2015-03-23 01:24  

  • 中國時報

 

  • 黃琮淵/台北報導
優惠縮水↓←近年出國人次暴增,機場接送成為許多人前往機場的首選,不過,Visa、萬事達卡及JCB今年悄悄調高門檻,持卡人抱怨連連。(本報資料照片)

優惠縮水↓←近年出國人次暴增,機場接送成為許多人前往機場的首選,不過,Visa、萬事達卡及JCB今年悄悄調高門檻,持卡人抱怨連連。(本報資料照片)

優惠縮水↓←近年出國人次暴增,機場接送成為許多人前往機場的首選,不過,Visa、萬事達卡及JCB今年悄悄調高門檻,持卡人抱怨連連。(本報資料照片)

優惠縮水↓←近年出國人次暴增,機場接送成為許多人前往機場的首選,不過,Visa、萬事達卡及JCB今年悄悄調高門檻,持卡人抱怨連連。(本報資料照片)

信用卡機場接送權益變動

信用卡機場接送權益變動

 機場捷運還沒通,信用卡機場接送服務就搶著退場!三大信用卡國際組織齊下重手,刷卡機場接送不止300元有找的「平民價」沒了,門檻更從原先的刷團費8成或機票,提高到得刷滿1萬或3萬元才能預約,民眾傻眼。

 銀行業者表示,三大國際組織今年悄悄調高門檻,但因過去兩個月是春節、寒假連假,機票價格比較高、較無爭議;但隨著票價回到正常水準,「飛亞洲怎麼刷到3萬元?」類似抱怨案件也愈來愈多。

 到機場路迢迢,機場接送成為許多人前往機場的首選。Visa、萬事達卡兩大國際組織自2010年廣推機場接送服務,強調平價,從頂級卡專屬擴大至所有客群,最低300元有找,幾乎比自行開車還划算。

 不過近年出國人次暴增,已讓國際組織吃不消,搶在機捷年底通車前,萬事達卡、JCB直接拉高預約門檻,萬事達卡持卡人要刷滿1萬元才能預約,JCB更喊出史無前例的3萬元,且每月僅提供2000趟次,額滿就喊停。

 Visa未設刷卡門檻,但也技巧性地拉出「路障」,其中商務御璽卡從去年的每趟268元,一口氣漲價到680元,強調差異是「從坐Toyota變成賓士、Lexus」;一般御璽卡也從390元漲到480元,且每年以2次為限。

 值得一提的是,Visa過去為爭取商務御璽卡客群,提供比御璽卡更便宜的接送費用,此次以車型升級為由提高收費,讓不少持卡人光火,「誰要多花400元坐40分鐘賓士?」痛罵根本是變相漲價。

 Visa強調,若覺得坐進口轎車太貴,商務御璽卡也可選搭一般轎車,優惠價380元。弔詭的是,Visa在預約網站上隻字不提前述方案,民眾得先連到Visa官網查詢產品,才能從密密麻麻的文字得知此權益,並到指定網址預約。

 對此,Visa強調是「貼近持卡人不同的需求」,消費者可依需求選擇不同的禮遇優惠;萬事達卡則解釋,每年都會依消費者需求及外在環境調整權益,提供多元化優惠。

 持卡人小野說,機場接送從過去標榜的「平民化」,現在已是高不可攀!他衷心期待機場捷運趕快通車,發卡組織若覺得這項服務虧錢,大可直接取消,訂出讓人很難用到的嚴苛條件,實在不厚道

 機場接送服務醞釀退場,三大信用卡國際組織敗給廉價航空!銀行主管直言,廉航動不動就開賣零元機票,刷幾百塊錢也可預約機場接送,當取得優惠的前提破底,優惠當然也得喊卡。

 目前機場接送行情為程車單趟接送機1000到1200元間,租車公司約1300元。信用卡則提供300到600元間優惠價,雖比到市區搭機場巴士貴,但若2到3人搭乘,加上到府接送,時間及金錢花費都更省。

 看準這項好康,這幾年使用機場接送人次大幅成長,尤其是連續假期,國際組織特約的租車業者車還不夠用,得向小型車行調車,但因服務水準參差不齊,未依約出現甚至違反交通規則等申訴案也層出不窮。

 國際組織原本打的算盤是,以刷團費、機票平均2到3萬元水準來看,加上出國還會消費,應可打平成本;但近年廉航興起,千元有找的機票滿天飛,也來預約機場接送,成國際組織難以承受之重。

 小齊(化名)是背包客,從家裡到機場巴士站並不方便,很早就接觸廉航的她,靠著國際組織提供的優惠,在過去不限刷卡金額的時代,她「去程刷Visa、回程刷萬事達」,兩張卡都可分別預約接送機服務。

 小齊算過,加上出差,即便每年出國6次,使用機場接送與搭計程車單趟差800元,累計就可剩下近1萬元的車錢;更何況廉航動不動就促銷,朋友出國次數比她更多,靠信用卡省下的機場接送車錢早就破萬。

 銀行主管表示,國銀早就發現廉航威力,過去幾年陸續取消機場接送優惠,或訂出年消費超過10萬元以上的高門檻;國際組織雖然口袋比較深,卻也禁不起長期「摧殘」,預估明年機場接送不是再拉高門檻、就是直接喊卡。

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