MoneyDJ新聞 2014-10-02 12:27:23 記者 陳怡潔 報導

隨著iPhone 6上市和其他手機品牌競推新品,亞洲航空貨運艙位吃緊,航空貨運價量齊揚,許久不見的聖誕旺季需求也可望在今年重現,空運占比高的貨運承攬商中菲行(5609)受惠,預期第四季旺季將回復往年水準,下半年業績將優於上半年。

中菲行為台灣最大的航空貨運承攬商,主要營業項目為空運及海運承攬,目前營收占比分別約71%28%,其餘為物流管理服務,但公司未來希望將海空運營收比重拉至50:50

隨著iPhone 6上市熱賣,加上三星等其他手機品牌廠競推新品,帶來龐大相關貨運需求,89月航空貨運需求明顯拉升,亞洲線航空貨運出現艙位吃緊情況,北美線裝載率也來到約95%,航空貨運運價繼9月漲價後,預期第四季將再漲價,漲幅上看2成。

 

航空貨運價量齊揚,中菲行的直接客戶雖不包括蘋果,但其他主要客戶包括三星、中興、小米,也受惠航空貨運需求的明顯回溫。中菲行也表示,許久不見的聖誕旺季需求也可望在今年重現,預期第四季旺季可望回復往年水準,下半年業績將略優於上半年。

另外,中菲行也持續在管理上研發創新,今年其資料同步方法(DSM)及併裝收益管理系統(CYM)均獲得專利,管理系統的創新可讓客戶有效減少包裹之數量、使用空間,更能降低貨物損壞率,提升中菲行在大型標案的競爭力。

中菲行上半年營收76.03億元,年成長11.9%,淨利率由去年同期的0.8%大幅升至今年的1.9%,稅後盈餘為1.34億元,較去年同期大增177%EPS 1.04元,已超越去年全年的1.02元。中菲行也對未來業績樂觀期待,今年將持續加強區域行銷,並提升大型跨國公司客群的開發與服務。由於下半年通常是貨運物流的旺季,預期表現將優於上半年,法人預期,中菲行今年EPS將上看2.3元,可望刷新約五年新高。

此外,中菲行自2014年以來陸續將海外子公司的持股提高,包括3月將馬來西亞子公司持股由49%升至100%7月將澳洲公司持股由50%升至100%,也正研擬明年初要將越南公司持股提高,因此,未來海外子公司對中菲行財報的貢獻將提升,法人預期,中菲行在業績持續穩健成長,加上海外子公司貢獻增加的帶動下,明年獲利將較今年成長。



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《航運股》中菲行買下澳洲公司全數股權

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中菲行國際物流<extra_stock_id stock_id="5609(TW)">(5609)今(1)日完成購買澳洲合資公司合伙人百分之五十的股權交易,中菲行持有股權由原來的百分之五十增加到百分之百,中菲行在澳洲的營運正式成為百分之百的子公司,其獲利未來將可以全數認列。

 

 

 中菲行自1994年在澳洲與當地合伙人合作,近二十年來雙方攜手共同發展澳洲業務,該合伙人一直是中菲行最重要的合伙人之一,而由於該合伙人本身年幼被領養,年長後尋獲親生父母的經驗,在屆臨退休時,促使其熱心投入於協助領養及被領養家庭的社會褔利工作,基於這個生涯的規劃,雙方決定由中菲行收購其持股,該合伙人也將擔任中菲行的顧問,協助中菲行在澳洲的營運。

 

 

 

 

 

 中菲行目前在澳洲的雪梨、墨爾本及布里斯班設有辦公室,未來將積極擴大澳洲的營業規模,而中菲行在東南亞的佈局,除了東協會員國,加上澳洲及印度,連結大中華地區,形成整體國際行銷、提高服務品質及滿足客戶需求的最佳利器。

 

 

 中菲行未來將以積極進攻巿埸為主要經營策略,除持續招募儲備幹部,提昇組織力,並強化建立業務、服務一體化之戰鬥團隊,並以中國與亞太地區為軸心,幅射涵蓋各歐、美、澳主力與印度等新興市場,透過區域行銷提昇大型跨國公司客?群的開發與服務。

 

 

 並依既定的全球營運方針與計畫,以『大中華經濟圈為母體市場』並連結東協經濟共同體,持續拓展北美、歐洲、東南亞及印度等新興巿場之服務網絡,透過組織力、核心競爭力之提昇,建構集團競爭優勢,並以通路全球化、產品多元化、操作優質化、訊息一元化、經營在地化和以服務網路化的概念作為企業永續經營之成長藍圖與策略,繼續朝全球最具競爭力之國際運輸與物流服務業者邁進(新聞來源:工商即時 張佩芬)

 

各區域市場全成長,中菲行2月營收年增近1成

回應(0) 人氣(39) 收藏(0)2014/03/10 10:09



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中菲行4帆齊揚 營運衝

 

中菲行集團營運長林天送(右)和集團對外投資關係副總裁阮耀樟(左)共同打拚,替公司創造優異的績效。
記者丁威/攝影
中菲行(5609)集團營運長林天送說,全球景氣前景不明朗,尤其是航空貨運市場,明年持平看待,但公司成長目標不變,已啟動「尋求對外併購、提升海運比重、加強內部系統、開發新興市場」等4項主要策略因應,要在逆勢中尋找新的成長動能。

中菲行是國內航空貨運承攬業龍頭廠商,多數承攬電子產品,對市場景氣嗅覺強,成立至今40年,今年前8月營收99.66億元,年增1.69%。林天送說,中菲行現在年營業額規模約6億美元(約新台幣170億元)左右,中長期目標3年內提升至10億美元(約新台幣300億元),每年業績都能維持穩定成長。以下是專訪紀要:

本季營收 會比Q3好

問:對航空貨運市場第4季的看法?

答:第4季通常為傳統航空貨運旺季,有許多電子新產品推出,市場狀況應比今年第3季機會要大,我希望本季整體的貨量能夠有起色,目前看來也算不錯,並不看淡。整體而言,本季狀況會比第3季好,有機會是全年表現次好的季度,僅次於第2季。

不過,若看全年市場表現,今年航空貨運整體出口要比去年好的難度不小,加上歐洲狀況不穩定,而且航空公司運力沒有大幅度縮減,運價難有起色,因此對明年市場是「審慎看待」。

儘管市場能見度不高,但比起船公司、航空公司受到高油價衝擊,物流、承攬業具有輕資產的特色,也不使用油料,受衝擊程度不會很高。中菲行近年積極布局新興市場,如東南亞、印度等,這些地區今年狀況不差,可望繳出不錯的成績。

廣伸觸角 壯大規模

問:面對全球經濟不穩定局面,中菲行如何因應?

答:中菲行的策略就是要在逆勢中持續成長,目前年營業額約6億美元,3年內訂出要衝上10億美元的階段性關卡,方向主要分為4種,包括:尋求對外併購、提升海運比重、加強內部系統、開發新興市場。

中菲行從航空承攬起家,是物流業的一環,以現在的產業趨勢,只做承攬不能建立高門檻,且競爭力也不足,因此上下游垂直、甚至水平的整合是有其必要,中菲行不僅要穩住承攬業務,更要開拓新服務,從報關、車隊、倉儲等業務都要布局,透過併購才能快速壯大營收規模。

今年1月,我們併購美國1家具報關執照的公司,補強我們在該區域的弱勢,效益正逐漸顯現,現在,中菲行持續在全球各地尋找適合的公司,從市場來看,中菲行歐洲業務占比低,在歐洲市場併購的機率就會比較高,另外像是美國、東南亞等也都會考慮透過併購的方式壯大規模。

問:中菲行擴充據點的策略?

答:可分3個階段,首先是,進軍1個新市場,都會先找尋合作夥伴,如果搭配的好,或中菲行已經有深度了解此市場,第2階段就會考慮和當地夥伴合資設立公司,如果規模愈來愈大,最後就會自己投資設立分公司。

打雙品牌 業績大補

問:中菲行海運比重較低,有何突圍策略?

答:大家都以為中菲行只有航空貨運,事實上100%轉投資的德美行就是專門從事海運承攬業務,雙品牌發展,目前海運業務占中菲行營收比重約28%,但換算1年有30億至40億元規模,其實並不算小。

中菲行長期發展目標是希望將海運事業占比提升至30%以上,甚至到40%,目前決定先加強中國大陸海運的比重,目前該區域海運業績比重不到28%,還有很大成長空間,中菲行已經積極在市場尋找優秀人才,且6月在台灣成立海運「市研中心(Priceing Center)」,建立運價資訊的平台,全力爭取更多業務。

近2年中菲行面臨轉型期,為建立產業更高的門檻,在系統整合、工作優化、人才培育方面花很多心力,但這一點目前還沒有顯現。但我要強調,承攬業是人的產業,人才相當重要,中菲行現在也全力對外延攬人才,已找到不少好手。

除人力外,也會透過系統的整合抓住客戶,客戶的忠誠度不易下滑,近2年已進行系統更新,相信未來2至3年,布局的效果就會反映在營收、獲利上面。

問:中菲行開拓的新重點市場?

答:目前新興市場是要開發的重點區域,今年以中菲行全球業績來看,東南亞、美國都是雙位數成長,尤其東南亞是人口、經濟成長都很驚人,更是重點布局,中菲行現在亞洲地區據點超過一半在大陸市場,未來重心將以東南亞為主,甚至到印度市場。中菲行10月在印度合資的公司正式掛牌營運,將全力衝刺業務。

 

圖/經濟日報提供

 

 

【2012/10/08 經濟日報】



中菲行營運長林天送 海陸空全才

中菲行營運長林天送進入運輸業長達35年,曾經在長榮海運、長榮航空、台灣高鐵等公司服務,後來進入承攬業到中菲行工作,在業界是少數歷任「海陸空」的全才。

林天送出身長榮集團,從海運做起,在海運有長達17至18年的工作期間,後來長榮成立航空,他調到航空服務約5年,後來長榮集團投資台灣高鐵,林天送又被派到高鐵,一路做到發言人。2004年轉進中菲行,進入承攬業至今。

他說:「加入中菲行最大的不同就是出差地方改變了,以前在空運、海運,遠洋線多,多數都跑歐洲、美國這些地方,但到了中菲行,主要布局的市場在大陸及東南亞,現在出差都到這些地方,增加不少見聞。」

他指出,海、陸、空等3種型態的運輸業,產業結構、特色、一些眉眉角角(台語)都很不一樣,管理的策略及方式也都不同,是不同的職場學習;還有一個好處是,他在海運、空運、陸運等產業累積不少的人脈,因此可發揮的空間變多,只要心態調適轉變,一樣可以做生意。

他舉例,以前在長榮集團時,海運、空運都待過,當時常聽到承攬業客戶講「海空聯運」,但他始終無法真正了解。進入中菲行從事物流承攬業後,旗下承攬的有海、有空,才真正了解什麼是海空聯運,由於海運、空運、承攬都做過,因此現在操作海空聯運作業也相當順利。

 

 

【2012/10/08 經濟日報】



中菲行配股率高 長線看好

法人指出,世界銀行物流業國家排行,台灣排名第19,台灣物流業年營收超過新台幣1.4兆元,物流業成為台灣10大重點產業;中菲行(5609)受惠此趨勢,長線看好。

外資持有中菲行17.72%,超過董監事在帳面上持股的15.66%,不過由於投信與自營商無持股,因此較少法人正式納入研究範圍,連帶影響到成交量。以上周五為例,成交量僅92張。

中菲行是典型的定存概念股,過去10年每年每股純益都在1.6元以上。

股利政策部分,近年轉以現金股利為主,過去10年股利配發都在1.2元以上,配發率高,受到法人認同。

中菲行8月營收12.15億元,累計前8月集團營收99.66億元,較去年同期增加近2%,其中以台灣、東南亞及美洲地區成長較顯著。

法人強調,行政院宣布推動桃園航空城核心計畫,兩岸開放直航以及ECFA簽署後,可大幅降低台灣物流業進入大陸市場的各種障礙,以利國內物流業者搶攻大陸龐大的內需市場商機。

桃園航空城當中,貨櫃物流則搭配兩岸三通,推動海空聯運,受惠者就包含中菲行。

 

 

【2012/10/08 經濟日報】



全文網址: 中菲行配股率高 長線看好 | 店頭未上市 | 股市投資 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/STOCK/STO5/7415004.shtml#ixzz28fwzSuNP 
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