記憶體大廠旺宏位於竹科六吋晶圓廠敲定賣給鴻海，鴻海昨天宣布斥資二十五點二億元買下廠房及設備，將用來開發與生產第三代半導體，跨足碳化矽（SiC）功率元件研發及製造。業界解讀，未來鴻海可藉此生產、供應電動車最關鍵的元件，擁有龐大出海口；旺宏則已是全球車用NOR晶片龍頭，旺宏董事長吳敏求透露，未來雙方將有更緊密的合作機會。
業界指出，第三代半導體具備高功率、耐高溫、高壓、高電流及高頻等特性，更能因應電動車、綠能、5G基地台、雷達及快充等產業趨勢，成為兵家必爭之地，鴻海這次強勢切入，應是因應電動車關鍵組件布局，未來若發展有成，一來可以自用當出海口，也不怕缺貨或對手斷貨。
鴻海董事長劉揚偉表示，買下旺宏六吋廠後，將作為集團跨足供應電動車最關鍵的碳化矽（SiC）功率元件研發及製造基地，預定今年底完成交割，鴻海也將再斥資數十億元，投入碳化矽功率元件研發及生產設備，於二○二四年達到月產一點五萬片規模。他說，這將是鴻海集團整合電動車與半導體發展重要里程碑，現在SiC基板正由四吋往六吋發展，此時切入不會太晚。
這也是繼漢民集團、環球晶、廣運集團的太極等廠商，又一家宣示跨足SiC基板及相關元件模組構裝的企業，而鴻海則挾建構完整電動車供應鏈後，補足電動車最關鍵功率元件最上游端的材料自主研發和生產技術能力。
昨天雙方特地選在旺宏起家厝六吋廠舉行簽約記者會，並由鴻海集團Ｓ事業群總經理陳偉銘，與旺宏總經理盧志遠一起簽署合約。旺宏董事長吳敏求及鴻海董事長劉揚偉也親自出席簽約儀式。劉揚偉則指出，竹科是全球半導體重鎮，買下的六吋廠將成為鴻海Ｓ事業群（半導體事業群）的新竹總部，鴻海也將藉此與竹科廠商展開更為緊密的互動與合作。
劉揚偉也強調，因應集團未來發展電動車，會用到很大量的SiC基板及功率模組，目前六吋廠仍無法滿足集團需求，還是會繼續和國際大廠保持密切合作。他並強調，這次買下旺宏六吋廠，只是雙方合作開端，後面還會有更深入的合作，但合作項目暫不便透露。
吳敏求昨天證實有人開價比鴻海更高，這一個多月來，他承受相當大的壓力，如今和鴻海正式簽約，他終於可以放下壓力。他說，樂見旺宏的六吋廠還能對鴻海深化第三代半導體作為做出貢獻，認同鴻海大力發展電動車的決心。旺宏在車用電子市場已朝全球第一邁進，相信未來雙方將有更緊密的合作機會。
（中央社記者張建中新竹2021年8月5日電）鴻海 (2317) 今天以新台幣25.2億元買下旺宏 (2337) 6吋晶圓廠，將生產第3代半導體碳化矽（SiC）功率元件。業界人士表示，這將有助鴻海一條龍發展布局，但人才是首要挑戰。
鴻海與旺宏今天在新竹科學園區共同舉辦簽約儀式，旺宏以25.2億元將位於竹科的6吋晶圓廠廠房及設備賣予鴻海，交易產權轉移預計於今年底前完成。
鴻海集團董事長劉揚偉指出，這座6吋晶圓廠未來將用來開發與生產第3代半導體，特別是電動車使用的碳化矽（SiC）功率元件，這將是鴻海集團整合電動車與半導體發展的重要里程碑。
工研院產業科技國際策略發展所研究總監楊瑞臨說，SiC功率元件不僅可應用於太陽能及工業設備，電動車更是一大目標市場。鴻海會決定買下旺宏6吋晶圓廠、跨足碳化矽功率元件製造，應是透過MIH平台發掘了新商機。
楊瑞臨表示，鴻海在後段封裝測試部分有投資中國山東青島新核芯科技，另外還將與國巨 (2327) 合作成立國創半導體；如今取得旺宏6吋晶圓廠，已建構完成虛擬整合元件製造（IDM）廠。
曾針對旺宏6吋晶圓廠進行評估的半導體業者說，這座廠不少設備需要更新，估計要斥資10億元採購離子植入機及蝕刻機等，相信鴻海集團應可以支應；不過，業者認為，人才將是鴻海面臨的首要挑戰，預期短期內對產業應不會有影響。
楊瑞臨表示，除了人才因素外，SiC基板是整個碳化矽產業鏈中相當重要的環節，目前國內在SiC基板發展相當有限，鴻海跨足SiC功率元件製造後，未來如何取得好品質的基板也將是一項挑戰。（編輯：張良知）
（中央社記者鍾榮峰新竹2021年8月5日電）鴻海 (2317) 今天下午與旺宏 (2337) 在新竹科學園區旺宏電子晶圓一廠舉行記者會，雙方宣布旺宏將以新台幣25.2億元出售6吋晶圓廠及設備給鴻海，交易產權轉移預計今年底前完成。
鴻海董事長劉揚偉指出，取得位於竹科的6吋廠後，鴻海將用來開發與生產第3代半導體，特別是電動車使用的SiC功率元件，這是整合電動車與半導體發展的重要里程碑，這個廠區也將成為鴻海旗下半導體S事業群的新竹總部。
旺宏董事長吳敏求指出，旺宏將專注發展12吋晶圓廠業務，尤其在未來產能擴充後，更將著重3D NAND及先進NOR Flash研發製造。旺宏樂見6吋廠及機器設備仍可持續對台灣作出貢獻。
在半導體布局，劉揚偉指出，除了6吋廠、鴻海對於8吋廠也有興趣，積極布局特殊製程半導體技術，除了車用半導體外，新的第三代碳化矽半導體技術SiC（silicon carbide）也是布局內容。（編輯：張良知）
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