MoneyDJ新聞 2015-01-28 11:12:55 記者 陳怡潔 報導

中國大陸需求不振，鐵礦石價格重挫至五年半新低，BDI(波羅的海乾貨船綜合指數)也持續低迷，上日跌破700點大關來到688點，使得散裝航商在經過去年第四季的旺季不旺後，近期市況仍持續低迷，而BDI中以海岬型跌幅最重，以海岬型為主的新興(2605)，第一季營運仍有壓力。

新興為現貨與合約均有的散裝航商，目前船隊共有19 艘，其中海岬型船10 艘、Kamsarmax 船2 艘、輕便型船2 艘、木屑船2 艘、油輪3 艘，其中近六成為合約、近五成為現貨。

中國大陸需求持續低迷不振，市場供過於求，鐵礦砂價格下探每噸63美元水準，寫下2009年5月以來新低，且市場對鐵礦石後續走勢仍不樂觀。而與鐵礦石走勢連動性較高的BDI指數也持續走低，上日跌破了700點大關，來到688點的約兩年新低。

其中，海岬型運費指數(BCI)上日下跌3.03%至831點，該船型主要四條航線平均運價為每艘日租金7672美元，下跌131美元。因海岬型為各船型中跌幅最深，也為船隊以海岬型為主的新興帶來壓力。

雖然油價挫跌使航商成本降低，不過，油價跌也使散裝航商取消了減速航行的措施，船隻的周轉率提高，使得散裝市場供過於求的情況加重，散裝航商在去年第四季旺季不旺後，進入2015年初仍面臨運價低迷的壓力。

新興今年有兩艘海岬型船舶將換約，因目前運價較低迷，毛利可能下滑，因此新興可能先將該船隻改為現貨船，等待運價回升時再轉成長期合約。另外，新興今年將有兩艘巴拿馬極限型船舶加入營運。

法人預期，雖然長線來說，散裝航運的供需仍將逐步改善，加上新興今年新增船舶和油輪運價可望上漲的正面因素，新興今年表現將優於去年，業績可望有約一成的成長。不過，短期在鐵礦石市場依然不樂觀，BDI表現萎靡不振的情況下，新興第一季營運料仍有壓力。

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MoneyDJ新聞 2014-10-20 11:52:46 記者 陳怡潔 報導

第三季時散裝航運市況的反彈可能只是曇花一現，波羅的海海岬型指數(BCI)近日又再度回跌，目前已跌至約1362點，加上目前鐵礦砂仍供過於求，近期黃豆價格又創下四年新低，大宗商品氣氛不佳，海運第四季旺季力道恐不足，散裝航商新興(2605)第四季業績也承壓。

散裝航商新興為長約、現貨均有，目前船隊共18 艘，包含海岬型10 艘(其中有6 艘長約、4 艘現貨)、輕便型2 艘為現貨、木屑船2 艘為短約、油輪3 艘為現貨，另外，近期有兩艘巴拿型新船相繼於9月、10月下旬加入營運，均為現貨，目前現貨船佔新興船隊比重已升至56%。

第三季時BDI與BCI指數的反彈可能只是曇花一現，BCI指數在7 月跌至近一年低點1,195 點後，反彈至2,627 點後又開始下滑，目前已跌至約1362點，而波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)也已經跌破千點大關。

雖然近期油價回落，使航運業成本壓力下降，但散裝航運第四季旺季料不夠力，且新興近期加入營運的兩艘新船為現貨，而合約價高的海岬型明安輪、明和輪租約也將於明年到期，若現貨價格持續低迷，將不利後續合約價，因此，新興第四季營運料承壓。而從需求端來看，全球鐵礦砂仍然供過於求，今年價格下跌了40%，中國鐵礦砂庫存在今年3月創下歷史新的1.1 億噸，目前也仍維持高檔；另外，大宗穀物的表現也十分暗淡，第四季為穀物運輸旺季，但黃豆、玉米、小麥期貨價格近期回落至四年新低，因此，海運第四季旺季力道可能不夠力。

此外，新興第三季獲利有處分油輪的業外收益5400萬元入帳，法人預期，新興第三季獲利料來到今年高峰，EPS預估為0.5-0.53元，但第四季在旺季恐不夠旺，且沒有業外的影響下，預估獲利將較第三季下滑。

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BDI返千點+業外靚，新興下半年業績料優上半年