北市府出售悠遊卡公司計畫啟動。知情人士透露，在台北市長柯文哲指示下，農曆年前北市府已對國內金控業者啟動出售對悠遊卡公司的市府股權計畫，擬一舉出售約50％持股，市府股權將由現行的73.75％降至23～25％，目前以國泰金、富邦金兩大金控的勝算最高，「雙龍搶珠」態勢已成型。
目前實收資本額9.46億元的悠遊卡控股公司，是悠遊卡公司的母公司，另外還控有點鑽整合行銷（即紅利積點公司）、捷邦管顧公司，並轉投資台灣行動支付與群信兩大行動支付平台。
根據悠遊卡控股的最新股權結構，北市府、北捷等公股，以及欣欣、三重、大都會等北市府可主導的客運公司，合計持股73.75％，另外國泰、富邦、台新、玉山、財金公司等金融機構則持股約在20％。
知情人士表示，北市府希望直接售出控股母公司的股權，屆時接手者將透過擁有悠遊卡母公司過半股權，不僅是最大股東，且穩控經營主導權，且接手悠遊卡公司之外，一併接手點鑽等其他重要子公司。
相關人士透露，柯文哲已和悠遊卡控股公司董事長賀陳旦、悠遊卡公司董事長林向愷雙雙提及此構想，自從「波卡」風暴、前悠遊卡公司總經理戴季全下台之後，柯文哲就有「將悠遊卡公司轉為民營」的構想，以避免未來行銷時再出現類似波卡風暴的「畫虎不成反類犬」的窘境。
林向愷在數月前悠遊卡公司的董事會上更主動傳達了柯市長「招親」構想，並進一步釋出柯市長的想法：「希望由原股東來優先承購北市府所釋出的股權，一來較了解悠遊卡公司的運作，二來也不致有現有業務中斷結束的疑慮」。
相關人士指出，之後北市府更「坐而言不如起而行」，派出相關人員，主動接觸悠遊卡公司具金控背景的民股。
攤開悠遊卡控股公司的股東名冊，可發現對悠遊卡有興趣的金控業者不少，包括國泰、富邦、玉山、台新，全都榜上有名。知情人士透露，在北市府派出中高階主管進一步出面接觸相關業者後，目前以國泰金、富邦金兩大金控接手意願最高，最後應會採取「價高者得」的比價方式決勝負。
其中，目前國泰金透過旗下國泰世華銀、國泰創投兩家子公司投資悠遊卡控股，與另家民股神通電腦並列悠遊卡控股的最大民股，持股6.2％，富邦金則持股4.9％居次。
(工商時報)
北市府啟動出售悠遊卡公司股權計畫，對金融圈而言，出售的意義絕非僅有「公轉民」，在金融業者開打第三方支付版塊之爭，悠遊卡公司一旦易主，等同取得第三方支付戰場「新共主」地位，金融業者間的勢力消長也將大洗牌。
依金管會甫頒行法規，悠遊卡公司是票證公司，可說是「當然的」第三方支付公司，只要提出申請，一定可拿到執照。事實上，在悠遊卡公司打進統一超、全家等大型超商通路之後，已奠定其在儲值市場地位，因此「第三方支付想玩大的，悠遊卡公司絕對是好選擇」。
國內積極擴張第三方支付版圖的金控業者，當然也知道其中意義，光看股東及現有的董事會結構便一見分曉，國泰、富邦、玉山、台新等金控業者，不僅是悠遊卡公司股東，而且還出任董事。其中，國泰金還拿下董事與監察人席次。
其中，國泰金控不僅透過旗下兩家子公司入股悠遊卡公司當董事、監察人，還特別網羅了前悠遊卡公司的總經理鄭有欽與董事長張家生轉戰國泰世華銀行出任副總，已展現在第三方支付市場布局的旺盛企圖心，也最被金融圈看好取代北市府，成為悠遊卡公司的新「接班人」。
據銀行精算，現在若消費者持悠遊聯名信用卡刷卡購物，大銀行、小銀行依規模經濟不同，各須回饋悠遊卡公司0.7～1％，以及1～1.1％手續費。另外在權利金方面，這2年由於一卡通與愛金卡加入市場，悠遊卡公司的每張聯名卡權利金收取，已從最早的400元降低，但現在每卡仍要140元，而且發卡的最低起跳門檻設在3萬張，也就是要發行的銀行業者，至少得交出3萬張發行量的成績單。轄悠遊卡公司已具有的市場地位與知名度，接手絕對穩賺不賠。
若由大型金控業者取得悠遊卡公司主導權，未來主事者與其他金融業者的關係將雷同於早年的聯合信用卡中心與其他金融業者的模式。由於中信銀早年持股聯卡中心最多股份，不僅在經營上由中信體系所主導，市場上大多數金融業者要發信用卡，都必須和聯卡中心往來。
悠遊卡公司易主之後，新主導者透過發行悠遊聯名卡的關係，勢將成為有志於此的其他金融業者「共主」，不僅坐擁龐大的權利金收入，在整個市場更具有不同凡響的代表性。
(工商時報)
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