2015-08-10

記者楊雅民/專題報導

民俗鬼月來臨前的7月,新車領牌衝出4.68萬輛天量,7月最後10天更爆出3萬輛驚人數字;其實車界心知肚明,這亮眼數字是犧牲獲利去砸出來的,不少廠牌新車是賣一輛賠一輛,得靠後續維修或車貸來抓長補短,而中古車銷售利潤高,且車貸利差大,還有助穩定新車價格,多重利益考量下,眾家汽車集團紛紛搶進,國內中古車市場是小蝦米與大鯨魚混戰局面。

  • 裕隆集團旗下SAVE認證車聯盟強調「求質不求量」,每年認證的中古車數量達2.3萬輛。(記者楊雅民攝)

    裕隆集團旗下SAVE認證車聯盟強調「求質不求量」,每年認證的中古車數量達2.3萬輛。(記者楊雅民攝)

  • 匯豐汽車旗下SUM已成為全台最大中古車聯盟,該公司已喊出3年內聯盟家數要擴增至700家。(記者楊雅民攝)

    匯豐汽車旗下SUM已成為全台最大中古車聯盟,該公司已喊出3年內聯盟家數要擴增至700家。(記者楊雅民攝)

  • 搶攻中古車市場商機,和泰車將打造「新中合一」營業據點,同步販售新車與原廠認證中古車。(記者楊雅民攝)

    搶攻中古車市場商機,和泰車將打造「新中合一」營業據點,同步販售新車與原廠認證中古車。(記者楊雅民攝)

中古車規模是新車1.5倍

根據統計,去年全台新車銷售量為42.4萬輛,中古車過戶數達73.3萬輛,規模逾新車市場1.5倍,扣除重複登錄及親戚互贈的中古車,估計每年中古車交易量也高達40-50萬輛,以每輛平均成交價格50-60萬元推估,中古車一年市場規模高達2500-3000億元。

去年過戶的中古車中,國產車佔76%、進口車佔24%;車齡則以13年以上為交易大宗,佔過戶數約50.8%、車齡9-12年佔約24.2%、車齡6-8年佔9.7%、車齡5年以下則佔約15.3%

車商透露,雙B豪華車除外,車商販售國產車新車平均淨利在2%以下,但販售中古車的平均毛利卻達14%、淨利更高達10%,相當於轉手一台百萬元的豪華中古車,可輕鬆現賺10萬元,轉手一台30萬的中古車可淨賺3萬元。

中古車利潤有10%

不只中古車銷售利潤較高,中古車車貸利潤更大。某大型中古車認證聯盟透露,中古車貸款利率至少10%起跳,較拆借來的資金成本,扣除呆帳率,利差可達5%以上;這家品牌汽車大型經銷商坦承,每年賣新車是賠2億、靠維修賺回2億,但中古車貸款就可賺6億,幾乎本業快成為「車貸公司」,因此透過中古車商聯盟去推廣中古車貸款,這才是大型車商紛紛搶進市場的主因。

因中古車市場商機誘人,不僅單店或小規模家庭式經營的中古車商充斥市場,和泰、裕隆、匯豐及太古等大型車商近10年來都陸續搶進市場經營,出現小蝦米與大鯨魚爭食中古車大餅的戰況。

目前台灣中古車交易仍以傳統一般車商的銷售據點為主,傳統中古車商在全台銷售據點高達約8000個,市佔率達88%,4大中古車認證聯盟全台銷售據點約990個,市佔率僅約12%,各大車商原廠認證的中古車銷售據點市佔率不到1%。

和泰車輛營業本部協理黃明顯表示,和泰在新車市場銷售市佔率達33%,但TOYOTA品牌在中古車廠牌別交易市佔率只佔23.8%,每年中古車交易量約17.4萬輛;MITSUBISHI市佔率為17.8%、NISSAN市佔率13.9% 、FORD市佔率9% 、HONDA市佔率7.3%。

他說,和泰目前在TOYOTA原廠認證中古車掌握率更只有約3%,去年交易量約5000多輛,新車不同據點只有銷售條件不同,去那裡買Altis都一樣,中古車則是「一車一況」,消費者必須看到實車車況,才能決定要不要買,「中古車銷售據點比新車更重要」。

和泰採實虛並進策略

黃明顯指出,和泰採「實虛並進」策略,布局中古車市場,實體通路目前TOYOTA全台新車銷售據點達109個,3年內30-40個銷售據點將轉型為「新中合一」銷售概念,同時提供新車與原廠認證中古車銷售服務,目標希望明年TOYOTA原廠認證中古車交易量能倍增至一萬輛。

虛擬平台部分,和泰已成立「@bc好車網」中古車線上交易平台,提供集團TOYOTA及LEXUS原廠認證中古車、HOT認證車行情查詢,消費者在平台上完成選車,再到實體通路買車,現在該平台已建置約6000輛中古車資料,未來將擴增至1-2萬台,將導入NISSAN、HONDA等中古車。

SUM聯盟3年要衝7百家

全台最大中古車聯盟SUM去年賣出的中古車逾4萬輛,打SUM聯盟的匯豐汽車總經理江展魁表示,SUM目前在全台加盟據點數已逾400家,平均每3公里就有一家SUM中古車聯盟,喊出3年內聯盟家數要擴增至700家。

裕隆集團旗下SAVE認證車聯盟則表示,SAVE「求質不求量」,每年認證的中古車數量達2.3萬輛,14年來累計認證的中古車已達25萬輛,有別於其他中古車聯盟,SAVE中古車交易中,進口車高佔40%,預估今年全台據點可達230家。

太古砸5億 拚年破萬輛

太古汽車也在台北市內湖租下3000坪土地,長達10年,打造太古汽車城,一次可容納500輛車,未來5年預計投資逾5億元,打造「太古優選精品車」品牌,搶進中古車市場。

太古汽車優選精品車事業總經理何瑞昌表示,太古汽車經銷商每個月要協助車主換購的中古車大約300輛,該品牌將主攻經典車款,車輛品質等同於新車,年份太久、里程數太高的中古車不收,以福斯Golf為例,新車價143.8萬,買3-4年的中古車,只要88萬,相當於新車的6折價。

他說,「太古優選精品車」今年交易量目標預計達2000輛,3年內力拚8000輛,並在5年內要衝破每年萬輛大關,目前已同步成立「愛車家醫中心」,將提供車主售後維修保養服務。

2015-08-10

記者楊雅民/專題報導

民俗鬼月來臨前的7月,新車領牌衝出4.68萬輛天量,7月最後10天更爆出3萬輛驚人數字;其實車界心知肚明,這亮眼數字是犧牲獲利去砸出來的,不少廠牌新車是賣一輛賠一輛,得靠後續維修或車貸來抓長補短,而中古車銷售利潤高,且車貸利差大,還有助穩定新車價格,多重利益考量下,眾家汽車集團紛紛搶進,國內中古車市場是小蝦米與大鯨魚混戰局面。

  • 裕隆集團旗下SAVE認證車聯盟強調「求質不求量」,每年認證的中古車數量達2.3萬輛。(記者楊雅民攝)

    裕隆集團旗下SAVE認證車聯盟強調「求質不求量」,每年認證的中古車數量達2.3萬輛。(記者楊雅民攝)

  • 匯豐汽車旗下SUM已成為全台最大中古車聯盟,該公司已喊出3年內聯盟家數要擴增至700家。(記者楊雅民攝)

    匯豐汽車旗下SUM已成為全台最大中古車聯盟,該公司已喊出3年內聯盟家數要擴增至700家。(記者楊雅民攝)

  • 搶攻中古車市場商機,和泰車將打造「新中合一」營業據點,同步販售新車與原廠認證中古車。(記者楊雅民攝)

    搶攻中古車市場商機,和泰車將打造「新中合一」營業據點,同步販售新車與原廠認證中古車。(記者楊雅民攝)

中古車規模是新車1.5倍

根據統計,去年全台新車銷售量為42.4萬輛,中古車過戶數達73.3萬輛,規模逾新車市場1.5倍,扣除重複登錄及親戚互贈的中古車,估計每年中古車交易量也高達40-50萬輛,以每輛平均成交價格50-60萬元推估,中古車一年市場規模高達2500-3000億元。

去年過戶的中古車中,國產車佔76%、進口車佔24%;車齡則以13年以上為交易大宗,佔過戶數約50.8%、車齡9-12年佔約24.2%、車齡6-8年佔9.7%、車齡5年以下則佔約15.3%

車商透露,雙B豪華車除外,車商販售國產車新車平均淨利在2%以下,但販售中古車的平均毛利卻達14%、淨利更高達10%,相當於轉手一台百萬元的豪華中古車,可輕鬆現賺10萬元,轉手一台30萬的中古車可淨賺3萬元。

中古車利潤有10%

不只中古車銷售利潤較高,中古車車貸利潤更大。某大型中古車認證聯盟透露,中古車貸款利率至少10%起跳,較拆借來的資金成本,扣除呆帳率,利差可達5%以上;這家品牌汽車大型經銷商坦承,每年賣新車是賠2億、靠維修賺回2億,但中古車貸款就可賺6億,幾乎本業快成為「車貸公司」,因此透過中古車商聯盟去推廣中古車貸款,這才是大型車商紛紛搶進市場的主因。

因中古車市場商機誘人,不僅單店或小規模家庭式經營的中古車商充斥市場,和泰、裕隆、匯豐及太古等大型車商近10年來都陸續搶進市場經營,出現小蝦米與大鯨魚爭食中古車大餅的戰況。

目前台灣中古車交易仍以傳統一般車商的銷售據點為主,傳統中古車商在全台銷售據點高達約8000個,市佔率達88%,4大中古車認證聯盟全台銷售據點約990個,市佔率僅約12%,各大車商原廠認證的中古車銷售據點市佔率不到1%。

和泰車輛營業本部協理黃明顯表示,和泰在新車市場銷售市佔率達33%,但TOYOTA品牌在中古車廠牌別交易市佔率只佔23.8%,每年中古車交易量約17.4萬輛;MITSUBISHI市佔率為17.8%、NISSAN市佔率13.9% 、FORD市佔率9% 、HONDA市佔率7.3%。

他說,和泰目前在TOYOTA原廠認證中古車掌握率更只有約3%,去年交易量約5000多輛,新車不同據點只有銷售條件不同,去那裡買Altis都一樣,中古車則是「一車一況」,消費者必須看到實車車況,才能決定要不要買,「中古車銷售據點比新車更重要」。

和泰採實虛並進策略

黃明顯指出,和泰採「實虛並進」策略,布局中古車市場,實體通路目前TOYOTA全台新車銷售據點達109個,3年內30-40個銷售據點將轉型為「新中合一」銷售概念,同時提供新車與原廠認證中古車銷售服務,目標希望明年TOYOTA原廠認證中古車交易量能倍增至一萬輛。

虛擬平台部分,和泰已成立「@bc好車網」中古車線上交易平台,提供集團TOYOTA及LEXUS原廠認證中古車、HOT認證車行情查詢,消費者在平台上完成選車,再到實體通路買車,現在該平台已建置約6000輛中古車資料,未來將擴增至1-2萬台,將導入NISSAN、HONDA等中古車。

SUM聯盟3年要衝7百家

全台最大中古車聯盟SUM去年賣出的中古車逾4萬輛,打SUM聯盟的匯豐汽車總經理江展魁表示,SUM目前在全台加盟據點數已逾400家,平均每3公里就有一家SUM中古車聯盟,喊出3年內聯盟家數要擴增至700家。

裕隆集團旗下SAVE認證車聯盟則表示,SAVE「求質不求量」,每年認證的中古車數量達2.3萬輛,14年來累計認證的中古車已達25萬輛,有別於其他中古車聯盟,SAVE中古車交易中,進口車高佔40%,預估今年全台據點可達230家。

太古砸5億 拚年破萬輛

太古汽車也在台北市內湖租下3000坪土地,長達10年,打造太古汽車城,一次可容納500輛車,未來5年預計投資逾5億元,打造「太古優選精品車」品牌,搶進中古車市場。

太古汽車優選精品車事業總經理何瑞昌表示,太古汽車經銷商每個月要協助車主換購的中古車大約300輛,該品牌將主攻經典車款,車輛品質等同於新車,年份太久、里程數太高的中古車不收,以福斯Golf為例,新車價143.8萬,買3-4年的中古車,只要88萬,相當於新車的6折價。

他說,「太古優選精品車」今年交易量目標預計達2000輛,3年內力拚8000輛,並在5年內要衝破每年萬輛大關,目前已同步成立「愛車家醫中心」,將提供車主售後維修保養服務。

2015-08-10

記者楊雅民/專題報導

一家大型中古車商坦言,汽車電子里程表有沒有調過里程數根本就看不出來,不肖二手車商或賣家只要花點錢,短短1分鐘,就可將里程數調到賣家想要的「任何數字」,市場上流通的中古車「幾乎沒有一台不調里程數的,買了心裡都毛毛的」。

車齡短里程高 最易作假

今年4月,台中地檢署揪出9家黑心中古車商,涉嫌長期竄改中古車里程數,一台HONDA CRV2.0休旅車,里程數從約21萬公里調降為約8萬公里,轉賣後中古車價差達37萬元,INFINITI FX35進口車里程數從23萬調降至13萬公里後,價差更高達71萬餘元。

車商表示,中古車商眼中的「大肥羊」正是:一、車齡短,但里程數高的二手車;二、3年以內的泡水新車。前者車齡身分證不能改,但里程數可調,花個2千元一調,轉賣價差至少多出10萬元,根本是暴利;泡水新車經過行家整理過,往往也像新的。

但諷刺的是,消費者在選購中古車,最容易看的正是里程數,不少天真的消費者,看到外表內裝漂亮,里程數很短的中古車,以為是天上掉下來的禮物,殊不知,任一台中古車不可能完美沒有任何瑕疵,若看起來像新的且沒有瑕疵的車子,車主的朋友早就接手了,怎麼會擺在那裡?

營業用車最容易動手腳

根據車商統計,一般家用車平均一年行駛里程數約1.2~1.3萬公里,5年行駛里程數大約6萬公里,家庭自用車造成高里程數的機會不高,10萬公里以下里程數的中古車也不太需要偷調里程數;怕的是計程車和租賃車,3年跑20萬公里流到中古車市場,藉由偷調里程數,製造車齡低、里程短的假象矇騙消費者,賺取暴利。

車商說,購買中古車較常見陷阱有事故車、泡水車、計程車變造及引擎、變速箱漏油等,該些瑕疵和陷阱,SUM、SAVE、HOT等較有規模的中古車商聯盟,以及TOYOTA等原廠認證中古車,皆祭出車輛認證保證,但「沒有人敢保證里程數」。車商認為,中古車市場交易最大的問題在里程數不實,各大縣市交流道下林立的中古車商為什麼可以生存?正因為台灣並未強制汽車登錄里程數,讓中古車商有機可乘,透過偷調里程數賺取暴利,「里程登錄可以解決50%中古車交易問題」。

強制里程登錄杜絕作假

 

業者認為,美國和日本等先進國家中古車市場規模都是新車的1.5倍,且都有強制汽車要進行里程登錄,台灣監理單位要執行也不難,且不會有民怨的問題,呼籲政府應儘速修改法規,強制汽車登錄里程,讓台灣中古車市能朝健康、良性方向發展。

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