【時報-台北電】美股隔夜收黑，台股今日在台積電(2330)、聯發科(2454)雙弱，AI鏈持續遭提款下，指數狂殺逾百點，跌落17300關及5日線。電子股遭買盤棄守，資金轉入水泥、造紙、航運等傳產股避風頭，散裝族群受惠BDI指數漲逾一年半新高，買氣持續大爆發，新興(2605)、正德(2641)、中航(2612)盤中同步攻上漲停，裕民(2606)、四維航(5608)、台航(2617)跟進喊衝，其中新興(2605)成交量破10萬張高居人氣王，裕民(2606)、正德(2641)、四維航(5608)、慧洋-KY(2637)、益航(2601)成交量也列居前十大，航運股交投熱度可見一斑。
拜需求強勁之賜，周一BDI指數漲逾一年半新高，散裝族群此波大漲受惠海岬型運費指數BCI自今年9月起大漲近5倍、帶動BDI隨之上揚，加上適逢旺季，散裝航運後市行情持續看好，繼昨日上演八仙過海全面攻頂後，今日買盤依舊席捲而來，新興(2605)、正德(2641)、中航(2612)同步亮燈觸漲停，裕民(2606)、四維航(5608)、台航(2617)跟進猛漲，新興(2605)、裕民(2606)、正德(2641)、四維航(5608)、慧洋-KY(2637)、益航(2601)更是擠進成交量前十大，航運股人氣爆棚，熱度與重挫百點的台股形成強烈對比。
法人表示，近期運價大漲的船型，主要集中散裝的中大型與海岬型，新興、裕民等擁有極大優勢可望挹注營收，今日雙雙扮演領頭羊，新興連兩日攻頂後，盤中漲停遭敲開，成交量破10萬張居台股之冠，裕民同樣遭高檔獲利出場漲勢收斂，成交量也逼近10萬張位居第二大。
陽明(2609)昨日召開法說會，總經理杜書勤強調，今年只要有獲利應該會發股利，運力過剩問題要到2025年逐步收斂，2026年有望緩解，貨櫃三雄今日同步上演紅翻黑走勢，長榮(2603)、陽明(2609)雙雙下跌逾1%，萬海(2615)殺低3%最弱勢。
針對航運股後市，陽明強調運價走勢要看市場供需，11、12月SCFI指數分別有一波調升，但很快修正，明年供需不平衡仍在，明、後年新增運力達高峰，運價恐承壓。而法人對散裝航運未來持續看好，外資、投信也加碼布局，後續要留意天氣乾旱及大陸疫情走向。(編輯：龍彩霖)
散裝船市場供給受大陸呼吸道疫情干擾後，又傳出巴西礦商搶船，帶動海岬型船舶現貨價格連日飆漲，海岬型船日租金價格衝上9萬美元、周漲74%。慧洋-KY（2637）董事長藍俊昇表昨（4）日證實，散裝船將大缺船，多頭行情才剛開始。
相關利多消息激勵下，散裝族群昨天股價表現強勢，中航、新興、裕民、四維、正德、台航等均攻上漲停板收市。業界認為，此波散裝報價漲勢恐一路延續到明年上半年。
散裝各大船型指數昨天也全部收紅。海岬型指數（BCI）來到6,582點，再漲345點，漲幅達5.53%，推升乾散貨運價指數（BDI）衝上3,346點，上漲154點，漲幅達4.82%。其中，巴拿馬型船舶指數（BPI）衝上2,441點，上漲100點，漲幅4.27%；超輕便極限型指數（BSI）收1,526點，上漲37點，漲幅2.48%。
這波大行情是由最大型的海岬型船舶拉動，藍俊昇分析，海岬型運價狂飆，除了天災如疫病爆發、人禍如地區戰爭，關鍵是巴拿馬運罕見乾旱正突襲全球，最新的一次船舶優先通過權拍賣，創下近400萬美元的紀錄，市場船舶使用天數拉長，散裝船的供需跟著更吃緊。
此外，散裝船與貨櫃輪不同，2024年市場根本沒有什麼新船加入，因此不只是海岬型，其餘船型的觀望買盤開始進場，多頭行情才剛要啟動。
針對市場傳出巴西礦商搶船，最新的海岬型運價急速飆漲。對此，以海岬型船舶為主力的裕民航運表示，巴西雨季影響較過去年度小，礦商出貨較預期理想，加上大西洋地區海岬型運力嚴重不足，致使大西洋區海岬型運價只要有客戶開始租船，運價就會大漲。業界傳出，大西洋地區往中國大陸的海岬型船日租金已飆漲至9萬美元。
中航表示，散裝船市場的結構跟貨櫃輪不同，2024年沒有什麼新船加入，導致散裝船供應吃緊，大西洋非常缺船，只要礦商有人搶船，運價就會大漲，這一波漲勢致少會到明年第1季，甚至持續到第2季。
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