【外送員遭養套殺1】899元騎不飽 電池綁3年合約想改就改

 

中時電子報
2020-04-26 09:00 記者 / 柳名耕

 

住宜蘭的王先生指出,在2020年初時他在車行買了YAMAHA EC-05電動機車,採用的是Gogoro的電池服務,當時在買車時,他挑明地說「我買來是要跑外送的」,業務則說,那選電動車最划算,且電池租用方案綁約3年每個月只要899元。

「那時候合約是在交車時才看到,但上面也沒有說不能送外送」王先生氣道,他解釋,我每天要從宜蘭市騎到利澤工業區工作,即使沒有送外送的話,每個月光是里程就高達1400公里。

但想說可以利用假日2天賺外快,每個月跑外送大約600公里,1個月的里程大約會跑2000公里,但每個月只能多賺10000多元左右。

 

但若依照Gogoro Network的商用方案:

「月繳 $799,享當月 600 公里里程。超過 600 公里至 1,600 公里,以每公里 $1.5 計費。超過 1600 公里,以每公里 $2.0 計費。」

若採用商用方案的話,王先生每個月要付799(商用月租費)+1500(1.5*1000;600-1600公里費用)+800(400*2;1600-2000公里費用)=3099元。

王先生說,現在每台油車幾乎都可以跑到1公升40公里,即使是把油價以最高點35元計算,我每個月的里程數換算油錢也才1750元,「那電動車的優點到底在哪?」他氣憤地質疑。

Gogoro與外送員間的「吃到飽」大戰自4月中旬開始延燒,幾天後Gogoro發出寬限期的信件,讓外送員在5月9號前自主轉到商用合約,這樣就不用支付違約的費用,但外送員抱怨「不想轉約,但現在根本脫不了手、也停不了約」。

日前1名騎乘Gogoro電動車的外送員遭Gogoro Network(簡稱GN)開罰7千多的罰款後,讓外送員們都心驚膽顫,其中全職的外送員更是手足無措。

全職送外送的李先生指出,在1個多月前因為新冠肺炎而失業,才想說貸款買GOGORO電動車跑外送,當初Gogoro的業務向他表示,雖然合約上有寫不能外送,但只要收到GN所寄需要用戶證明非商用的證明時,只要有打卡、出遊的照片就可以搪塞過去。

「可是買車後,即使每個月跑5000公里、每週只休1天,1個月也只能賺4萬多元,但若以商用方案計算的話,光是電池的費用就高達9099元,1個月就吃掉1/4的薪水」李先生苦笑道。

「但現在想賣車也賣不掉,因為綁約至少還有34個月,且現在誰還敢再入Gogoro的坑,大家都想逃,我們想跑也跑不掉」他強調,目前只希望Gogoro能夠推出新的優轉方案,否則這台電動機車根本就是累贅,脫不了手也停不了約;「那我是不是可以找當初賣車給我的業務要求賠償?」李先生說。

 

 

 

中時電子報
2020-04-26 09:00 記者 / 柳名耕

許多外送員為了貼補家用會利用休假期間去跑外送,其中許多人平常騎的就是PBGN(Powered by Gogoro Network,智慧電動車聯盟)的電動車,但Gogoro日前開罰外送員的消息傳出後,引起許多人不滿,直到24日晚間才在官網PO出貼文,表示在1600公里內無論商用、自用都可以。

 

Gogoro的粉絲專頁「Gogoro Taiwan」在24日晚間將近11點時PO出貼文:

 

對不起造成大家困擾了。

 

用戶的使用心聲,是我們最在乎的事。 讓每一位用戶開心騎車,放心換電池,是我們的責任。不論是上班、通勤、跑業務、買菜、環島、車聚、解鎖徽章,甚至偶而跑跑外送,都應該是不受拘束的!

 

PO文指出有0.7%的用戶影響到99.3%用戶的權益,而這0.7%的外送員每個月平均騎乘3,500公里,其中最高紀錄達7,200公里,至於99.3%的用戶則是平均350公里。

 

只要接下來用戶不要達到以下2個條件,就可以繼續使用吃到飽方案:

 

1. 每月總里程超過 1,600 公里達連續 2 個月

 

2. 用於商業行為,包括:快遞、物流、租賃 (長租 / 短租)、客運載客、民宿、餐飲外送等服務。

 

不過底下還是有許多網友留言,表示如果充電站夠多,就不會有排擠到其餘用戶的問題出現,且機車保養後勤方面需要做得更好,至於外送員得知此消息也鬆了一口氣,但仍表示,未來等合約到期就會賣車,畢竟受制於人的感覺並不好。

 

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日前許多Gogoro(睿能)車主收到「維護用戶使用電池服務的權益與公平性,商業用途請選擇商用資費方案」的警告信,甚至有騎電動車的外送員遭Gogoro開罰近萬元的違約金,引起網路上正反支持者互相挖苦、嘲諷,其中有網友形容Gogoro此舉根本就是針對車主的「養套殺」。

Gogoro在2015年推出電動車後,就採用電池月租的方案,除了Gogoro生產的車系外,YAMAHA、宏佳騰以及PGO也加入Powered by Gogoro Network(智慧電動車聯盟,簡稱PBGN)。

 

2020年2月以前,Gogoro Network™ 智慧電池服務合約中的899元吃到飽方案裡寫到:

「本方案不得作為商業使用,商業用途包括但不限於載貨 (例:快遞 / 物流),營利 (例:長租 / 短租 / 載客) 等用途。如參加人之每月騎乘總里 程數連續 2 個月均超過 1,600 公里時,將被推定為商業使用」

不過在2月以後合約就將外送服務納入商用行為:

「本方案不得作為商業使用,商業用途包括但不限於快遞業、物流業、租賃業(長租/短租)、客運載客服務、民宿業、餐飲外送服務等用途。如參加人之每月騎乘總里程數連續2個月均超過1,600公里時,將被推定為商業使用。」

雖然原有的合約裡並沒有「外送餐飲」,但其中的「包括但不限於」讓此合約成了霸王條款,只要GogoroNetwork認為你的使用方式是商業用途,那Gogoro Network就有權要求更改方案以及要求支付違約金,也讓許多外送員痛批不合理。

在2020年2月以前,合約方案中並沒有寫到外送。(圖/投訴人提供)
在2020年2月以前,合約方案中並沒有寫到外送。(圖/投訴人提供)

 

Gogoro Network表示,在客戶簽訂的電池服務合約上,清楚載明不適用於快遞、物流、餐飲外送、載客、租賃業等商業行為。Gogoro Network的吃到飽費率有三種,其中月繳899元、999元的方案限制商業使用;月繳1,199元的方案則無此限。這次「被提醒」的疑似外送員車主,均為899元、999元吃到飽方案客戶。

 

Gogoro Network表示,被提醒的車主若在5月9日前的緩衝期,自行轉用「商業資費方案」,則可豁免最高1.08萬元的違約金。Gogoro Network商業資費方案月繳799元,可享單月600公里的基本騎乘里程,超過的部分里程每1公里要另支付1.5~2元的費用;以一個月騎車里程1,200公里的外送員為例,原本吃到飽每月付899元或999元,商業方案則要付出1,699元,費用幾乎翻倍增。

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