熱血流成河

《自由時報》今報導預計5月上市的智慧電動機車Gogoro，將與中油合作，以加油站作為電池交換站，恐對其他電動車業者不公，涉嫌以國營事業資產排除其他業者競爭。台灣中油副總張瑞宗今強調，目前還在跟Gogoro洽談中，尚未定案，另中油目前同時也提供城市動力公司與中油新北市的加油站合作、易能電網與中油台中加油站合作、見發電動自行車與中油的高雄加油站合作，並不獨厚Gogoro。

張瑞宗表示，電動車業者小規模推廣測試，中油目前和各業者都有合作，但若是大規模推動，為了公平起見，就必須公開招標，讓所有電動車業者都能參與投標。（許麗珍／台北報導）

2015-04-21

〔記者楊雅民／台北報導〕電動機車業者批評，中油加油站若要開放做為電動機車電池交換通路，就不應獨厚特定廠商，就算是試辦，也得一視同仁；此外，政府早有共通電池規格，Gogoro採獨立規格，且又獲政府支持，這就是不公平。

根據統計，去年全台總共賣出五○一一輛電動機車，中華汽車的e-moving賣出四五六三輛，市佔率第一名；光陽和三陽去年分別賣出三二五輛及一一一輛電動機車，山葉僅有十二輛展示車。

中華汽車表示，樂見中油與電動機車業者合作，但若經濟部要開放國營的中油加油站做為電池交換站，就應該全面開放，讓e-moving電動機車也能與中油加油站合作。

還有同業抱怨，若中油與電動機車業者合作，就應該是採用共通電池規格，不應與獨立電池規格的業者單獨合作，排擠到其他廠商，建立公平的遊戲規則，讓所有廠牌的電動機車都能透過中油加油站交換電池，才是長遠之道。

業界還說，中油貿然與特定廠商合作投資，那兩、三年後電池衰化成本及管理電池交換站的營運成本，該由誰支付？電池交換站熱門及冷門點的電池分配物流成本又誰負責？國營通路與特定民營業者合作，恐會引起讓利或圖利之嫌，政府應三思。

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2015-04-21

〔記者黃佩君／台北報導〕電動機車因充電不便難推廣，環保署前年公告補助共通電池解決此問題，民眾購買或改裝共通電池規格的電動車，可有六千元補助。但推動不到兩年，行政院力挺的Gogoro卻又獨樹新規格，若最後此系統普及，恐又出現一國兩制，過去努力及補助完全白費。

交換電池新規格 共通電池恐白費

電動機車充電慢、續航力平均約僅五十公里左右，因此推廣成效不如預期；經濟部雖自二○○九年啟動製造獎勵及購買補助，但五年來僅售出三．二萬輛、外銷近兩萬輛，與當初計畫的十六萬輛目標相差甚遠；經濟部去年又推出「智慧電動車輛發展策略與行動方案」，目標為二○一七年時電動機車銷售須達三．七萬輛，電池交換則成了電動機車充電及續航力的解決方案。

環保署在二○一一年開始於新北市、高雄市設置共六十座電池交換站，也對購買、改裝共通電池電動機車及自行車補助各六千與三千五百元，去年底補助辦法到期前還特別延長至今年底。根據環保署資料，去年底已有廿五家電動二輪車廠提出改裝申請，一款共通電池通過驗證並測試，另有三家電池商依據共通規格著手生產。

業者表示，共通電池過去投入不少努力，光是要通過電池審驗檢測就必須花上六十一萬元的檢測費，更要改變及開放電池最核心的電路板部分，以因應共通規格，審查是曠日廢時。

但行政院掛保證力推的Gogoro，卻另闢蹊徑採用獨特規格，業者批，政院無視既有政策方向，對整體電動車產業相當不負責，若Gogoro真在不公平競爭下一炮而紅，之前五年其他業者投入共通電池的努力，等於完全白費。

2015-04-21

遭質疑藉國營事業 取得優勢競爭

〔記者黃佩君、張慧雯／台北報導〕擁有潤泰集團總裁尹衍樑、宏達電董事長王雪紅等兩大股東撐腰，還有行政院長毛治國站台力挺，預計在五月上市的智慧電動機車Gogoro，將借道中油加油站通路作為電池交換站，雖然經濟部、中油已拍板配合，但經濟部內部傳出質疑聲浪，認為其電池規格獨家，卻可透過中油布點，恐有以國營事業排除競爭的疑慮。

強調可與智慧型手機高度結合，且時速極速近百公里及一百公里續航距離（定速四十kph），性能超越現有電動機車的Gogoro，尚未正式登場，就搶占國內媒體不少版面。

除股東實力強大，Gogoro也得天獨厚獲得政府大力加持。毛揆上月底曾率領高達三十餘名行政院記者團親赴Gogoro工廠，強力推薦Gogoro的「車、電分離」模式，更為推廣Gogoro接受蘇富比雜誌專訪，這也是毛接任院長後，絕無僅有的一次媒體專訪。

行政院除幫助Gogoro媒體曝光，Gogoro強調的「破壞性創新」電池交換站布建，政院也大力推動可「借道」中油加油站鋪設。Gogoro設計是無法自行充電，電池得以租用方式在交換站換電池，也使得交換站布設密度成為產品成功關鍵。

被打鴨子硬上架的經濟部官員不滿地說，Gogoro的電池及交換站規格完全獨家，若透過中油加油站布設，恐有以國營事業優勢排除其他競爭的疑慮。

官員說，過去裕隆集團推動電動汽車計畫，就曾透過裕隆電能公司有意與中油、台電合作，在其據點設立充電站，但卡在電業法等限制而不可行；且Gogoro目前是封閉系統，與先前政府大力補助的共同規格電池都不適用，難免將引發外界質疑。

中油稱試辦 先在北部找十處進行

中油發言人張瑞宗證實，的確與Gogoro展開合作，但只是試辦非全面推廣；將在北部地區（台北市與新北市）尋找十個以下的中油加油站，讓Gogoro進行測試。

張瑞宗強調，中油為國營企業，若只與Gogoro合作，對有興趣的其他業者會不公平，若未來Gogoro想大規模在全台設立據點，中油將開放所有人一起來公平競爭。2015-04-21

〔記者高嘉和／台北報導〕產銷Gogoro品牌電動機車的睿能創意能受到政府特別青睞，除經營團隊背景被形容是「金牌」等級外，背後還有富爸媽撐腰，潤泰集團總裁尹衍樑、宏達電董事長王雪紅都是大股東之一；Gogoro自許要成為兩輪版的特斯拉（Tesla），當然價格也很「特斯拉」。

雖然是家新創公司，但Gogoro的營運架構可是集團規格。母公司是資本額廿一．六億元的睿能創意，由英屬開曼群島商Gogoro Inc控股，屬僑外資公司；另成立睿能創意營銷，資本額一．三億元，負責Gogoro電動機車銷售；還設有資本額三千五百萬元的英屬開曼群島商睿能新動力，主導電池批銷。

尹衍樑、王雪紅是大股東

Gogoro經營團隊也屬金牌等級，睿能創意董事長陸學森是宏達電前創意長，HTC之前備受肯定的鑽石機就是出自他手，甚至業界形容，陸是宏達電皇冠上的寶石，巧的是他在二○一一年四月間離開宏達電時，當時宏達電股價也奔上一千三百元的歷史高點。

除了陸學森外，主導睿能創意營銷的彭明義，曾是ＲＩＭ大中華區市場行銷總裁；負責睿能新動力的程宗楷，是前台灣諾基亞總經理。

Gogoro雖已亮相，但預計五月才會上市，先前透過財經媒體大幅造勢，營造出「零元電動機車」、「要將路上燒油的都消滅」等形象；但同業多說只是噱頭，因Gogoro自許要成為兩輪版的特斯拉，價格也很特斯拉。

同業分析，全球電動汽車知名品牌的特斯拉售價動輒新台幣二、三百萬元，被戲稱是有錢人的環保玩具，Gogoro目前傳出的每輛售價約新台幣七到九萬元，不僅較市售電動機車高出兩成，且這價格還不包括電池，未來若加上電池月租費等，價格可能要翻倍，一般升斗小民恐只能望環保興嘆。