熱血流成河

〔記者吳欣恬／台北報導〕環保署每年由空污基金補助機車排氣定期檢查近六億元，但立委認為，此舉違反污染者付費原則，也無助於減少空氣污染，昨日提案將經費轉作推動電動車輛普及使用。環保署空保處長陳咸亨表示，目前已著手研議，最快明年民眾就要開始部分負擔機車排氣檢測費，初步規劃車主最多須付卅元。

國內自一九九九年推行機車排氣定期檢驗制度，規定出廠滿五年的機車，每年應做排氣檢測，並由空污基金支付檢測費用；環保署指出，目前國內有一千四百多萬輛機車，其中約一千萬輛需每年檢測，一年到檢數量約七百多萬輛，每輛檢測費用八十元，總計一年需由空污基金支付約五億八千萬元。

田秋堇等立委則認為，補助定檢費用違反污染者付費原則，機車排氣檢測不該由國家補助，將使民眾難以自覺正在產生污染，因此提案要求將此補助經費改為電動車輛充電站等基礎建設使用。

到檢率僅65％ 明年修法規範

環保署空保處長陳咸亨說，已在研議由政府和民眾共同分攤檢測費用，最快明年開始，逐步朝使用者付費方向推動。環保署初步規劃，第一案是檢測費用直接由八十元降為五十元，減輕空污基金負擔，民眾仍不須付費，但恐引起代檢站反彈；第二案則是維持檢測費用八十元，其中卅元由車主自費。

此外，立委王育敏也提出，一○三年機車到檢率偏低，僅六十五．九三％。陳咸亨回應指出，未到檢的機車會寄發通知，但通知退件率高，未來將跟戶籍資料結合，更確實掌握車主訊息。

陳咸亨並指出，空氣污染防制法第四十條規定「使用中的車輛應實施排放空氣污染物定期檢驗」，而未定檢或複驗仍不合格者，「得禁止換發行車執照」，因而必須證明車輛「使用中」卻未到檢，才能開罰，且目前已不用換發行照，形同無處分效力，因此環保署將再研議，預計明年修法，對未定期檢測排氣的車輛做出更多規範或訂定罰則。