MoneyDJ新聞 2023-07-13 09:54:14 記者 羅毓嘉 報導
電池芯廠格斯科技*(6940)的電池產品近期在台灣市場有所斬獲，據了解，台中市市場所引進的電動物流車，將採用格斯科技的電芯，而後續仍有其他電動物流車發展商在與格斯科技接洽當中。據悉，儘管格斯科技初期因產能有限，導致單一產品出貨價格較高，惟待中壢新廠第一階段250MWh產能開出後，將能順利壓低產品出貨成本，價格競爭力將大幅度提升。
格斯科技是台灣唯一能同時製造鈦酸鋰、以及高鎳鋰三元高階電芯的廠商，其鈦酸鋰產品已通過日本上市公司KANEKA鐘淵化學的實測認證，導入日本市場，後續亦與包括歐洲車廠等潛在客戶持續洽談當中，待中壢廠產量逐步拉高之後，將以模組化方式量產出貨，極速拉高營收的成長曲線。
格斯科技6月營收為425萬元，較去年同期成長2,680%；今年上半年累計營收為974萬元，不及去年同期的4,000萬元 ，是因為去年上半年有中油、台電等專案出貨所致。
而就格斯科技在本週稍早發佈「配合檢調調查」的公告，據了解，是由於格斯科技團隊在創業之前多具有中研院背景，而其研究團隊成員就專利授權的範疇提出爭議仲裁，因此格斯科技需配合接受調查。據悉，相關調查與仲裁流程，不至於影響公司的財務狀況與業務推動進程。
格斯科技（6940）今（12）日以每股30元登錄興櫃掛牌交易，成為國內OTC興櫃市場第二家鋰電池芯、模組專業廠；興櫃二家電芯廠都製造軟包鋰電池芯且都擁有1GWh規模電芯產能，惟格斯第一座1GWh工廠設在台灣的桃園中壢工業區；格斯技術團隊透過掌握高端材料開發、電芯設計、製造及模組組裝優勢，強調在「類台積電模式」下，一站式服務國內外品牌電池廠與同業客戶，作全球鋰電池最佳代工製造夥伴。
格斯科技擁有國內最年輕的鋰電池團隊，成立七年團隊透過長期研發測試材料積累下，選擇了一條技術相對困難，產品差異化的發展道路。
目前格斯主攻NCM811高鎳三元及LTO/TNO鈦酸鋰／鈮酸鋰電池芯，模組設計上已可提供12V／24V／48V電池組、VDA355車用模組、3KWh電力銀行、15KWh智慧家用儲能，陸續應用在各式電動載具供電、鉛酸鋰電化、KWh～MWh儲能方案等多元應用場域。
掌握高端鋰電池芯設計、製作工藝，並快速打造第一座GWh規模電芯產能，挾著產品高、寬、長、快優勢，是格斯有底氣喊出要做「鋰電池業的台積電」，國人正拭目以待。
https://finance.ettoday.net/news/2494691
記者蕭文康／台北報導
電池芯技術開發廠格斯科技（6940）將於5月9日舉辦興櫃前法人說明會，預計於5月12日以每股30元登錄興櫃，股票每股面額則為2.5元。
格斯科技專注於高含金量的電池芯技術開發，從專業材料分析、電芯製造到模組開發提供完整的一站式服務。格斯科技以製程難度與工藝技術最高的鈦酸鋰（LTO）及高鎳三元材料系統，進行大尺寸軟包電池芯與電池模組的生產，應用涵蓋工廠無人搬運車、電動機車、電動巴士、48V輕油電混合動力（MHEV）、電動車、船舶以及節能趨勢下的儲能系統等。
格斯科技目前已發行股數為213,967仟股，實收資本額為5.35億元，2022年的營業收入為4,950.9萬元，稅後淨損為1.9億元。法人預估，格斯科技明年下半年營運可損益兩平，後年開始獲利。
格斯科技GWh電芯超級工廠落成，產能啟動，環境永續和多元能源應用當道，電池已成為各國爭相布局的重要資源，格斯科技從專研材料技術的新創公司一路成長，獲得日本、歐洲等重量級夥伴的肯定，現已成為專業電池芯製造商。
中壢新廠4月下旬完工後，預計2023年第3季開始投產，格斯科技憑藉電芯工藝技術，以及製造產能逐步擴大，積極搶進國際能源科技市場，將一掃過去台灣在全球電池產業缺席的遺憾。
格斯科技的強項在於軟包電池，比起圓柱或方形電池，軟包技術的優勢在於提供更高的能量密度、更輕的電芯重量。格斯開發的LTO軟包電池芯具備四大技術亮點：高安全性：通過穿刺實驗，不燒不爆、應用溫度廣：從-40⁰C至75⁰C，電芯效能仍能維持一定水準、長循環壽命：8,000次循環後仍有91%容量、快充快放：LTO電池芯充放過程中的溫昇較小，實現快速充放電的目標，亦較安全。
展望未來，格斯科技強調，因應全球各種電動車、儲能等再生能源需求的持續成長，隨著中壢廠邁入大規模6量產，格斯科技的營運動能值得期待，同時針對半固態電池及固態電池亦已投入研發資源，布局新穎電池技術不落人後。
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