2014-09-08
兩波查14家 結果年底揭曉
〔記者廖千瑩／台北報導〕中國抓進口車商壟斷，逼業者紛降價因應，我國公平會早在去年五月就立案調查車商是否涉水平或垂直壟斷，並啟動兩波調查。第一波鎖定國內銷售前十大品牌、共查十一家，調查是否操控汽車零件售價、限制銷售通路及彼此間是否涉聯合行為；近期又發動第二波調查，擴及其他三家車商，並擴大到獨立維修廠，後續不排除再拉大調查範圍。
中國進口車價、維修零件費用高，中國政府近來調查進口車商是否涉及壟斷行為，德國戴姆勒集團旗下賓士汽車在上海辦公室更遭中國當局突擊檢查，還擴大調查日系車零組件供應鏈。包括賓士、奧迪等車廠均大幅調降在中國當地汽車、零件、保養等價格，以因應調查。
調查範圍 擴及獨立維修廠
我國公平會早在去年就接獲車主檢舉，指原廠維修零件高訂價，公平會去年五月立案調查、比中國還早，調查方向鎖定車商是否涉及垂直與水平壟斷。
據了解，公平會至今已發動兩波大規模調查，第一波是包含國內銷售前十大品牌在內，一共查了十一家業者，包括進口車及國產日系品牌等；最近又再發動第二波調查，多查了三家車商，前後一共查了十四家，幾乎在台銷售品牌全數遭到調查，全案預計今年底可完成調查，送交委員會審議開罰。
零件因此降價？ 無法預料
公平會發言人吳成物說，調查方向主要有二，包括不同品牌間車商是否有聯合行為，總代理或總經銷是否限制下游經銷商或維修廠汽車零件外售（只能在原廠賣），或是否涉及操控零件售價等。至於國內汽車零組件會否因此降價，他說無法回答。
吳成物表示，一旦查到車商有違法行為確定，根據公平交易法規定，最重將面臨兩千五百萬元罰鍰；聯合行為違法部分，若情節重大，最高可處前一年營業額十分之一。
公平會除這次追查國內車商是否涉及壟斷，過去也曾大動作對車商開罰，最近一次是前年對九家車商的油耗廣告不實，共開鍘達一○四○萬元，創下同類型廣告史上最高開罰金額。
2014-09-08
〔記者廖千瑩、高嘉和／台北報導〕公平會針對國內車商是否涉及壟斷調查超過一年，但對調查內容秘而不宣，僅透露原廠與非原廠售後零件價格差很大，就算都來自同一家零組件廠供應，價差竟高達兩到三倍；且愈高價的進口豪華車，維修零件差價愈是隨著車價拉大。
國內進口車原廠維修價格昂貴，早是公開的秘密，公平會也常接獲車主抱怨與檢舉，甚至具體提供原廠與非原廠修車廠的報價數字。
一位德國豪華車車主就具體向公平會檢舉，稱他這款車已經六年多了，原廠維修費較外面修車廠貴一大截；例如一片剎車用的碟盤，原廠報價三萬元，外面換只要八千元；又以機械增壓調節閥為例，壞一顆待車就會抖動，但換一顆要八萬元，一次得兩顆同時換，十六萬元就飛了。
這車主抱怨，若進原廠維修，只要插電腦檢查、都還沒換零件，就要收一千塊錢。就算是最簡單的更換電瓶，日系車只要兩到三千元，非原廠維修廠也只收八千元，但原廠卻要一萬六千元；若車主嫌貴，原廠就會語帶威脅說，只要到非原廠保養或維修一次，未來全車就不負擔原有保固責任，逼車主只好乖乖買單。
但這家被調查的歐系車商也喊冤，強調台灣市場規模小，不管是新車或零件要分擔的管銷、物流成本等相對來得高，且採購議價能力也較弱，還要有保固成本，怎能相提並論。
某家遭調查的日系車商也大吐苦水，現在車價已砍到見骨，幾乎是一年賣車虧兩億元、維修補回兩億元，車商真正要賺錢只能靠車貸。
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