2015-12-03 03:37 經濟日報 記者林政鋒／高雄報導

唐榮（2035）董事會對土地出租案的爭議，凸顯的是國營事業與民營企業經營理念差異。

唐榮雖是股票上市公司，表面上完成民營化，但底子裡還是十足的國營事業結構。員工平均薪資遠高於同業水平，勞方工會經常性爭取權益，已經明顯與資方經營實績高度失衡，這在一般民間企業是很難想像的情境。

因此唐榮幾乎連年虧損，長年沒有發過股利，股東權益盪然，目前董事會中官股席次比民股多，營運思維仍有大步進展空間。

以這次土地出租爭議來說，房地產市場中，土地是愈大愈有價值，常見建商在市場上分進合擊默默收購透天厝或畸零地，目標就在整合，這也是占地很小的釘子戶，通常能賣到超高價錢的主因。

而唐榮新豐工業區數十公頃土地，面積夠大也相當完整，卻不斷分割出租，加上租期長短不一，即便打算中長期後進行整合，也會為自己增加麻煩。

所以除非唐榮有更深刻的策略，否則單從房地產開發角度觀察，土地分割出租確實與市場認知大不同，對於唐榮公司來說，是否能夠追求到最大利益也有疑問。

唐榮（2035）董事會對重大決策出現爭議，董事會通過的新竹土地出租案，部分董事認為程序有瑕疵提出假處分，將全案凍結，唐榮官股與民股意見不一對簿公堂，引起市場注目。

唐榮董事會11席董事，經濟部為首的泛官股六席，義聯集團五席。董事長張復盛昨（2）日指出，一切依法辦理，若判決與預期不同也會提起抗告。

唐榮最大民股義聯集團認為，唐榮長年虧損應有更積極的做為，近年台灣土地價值大幅提高，出售應是挹注獲利更合理的作法，經營企業需要靈活應變不該守舊，對唐榮將完整大面積土地切割細分出租不以為然，而且租期長短不一，嚴重耗損土地價值，對唐榮公司不利。

唐榮第17屆第三次董事會，表決通過將位於新竹新豐工業區土地租給台車公司、崴立公司，同時表決修正通過力成科技公司租地建廠案，預期可為唐榮帶來每年逾4,000萬元租金收入。

由於張復盛為台車董事，部分董事認為張復盛應利益迴避而不迴避，出現重大程序瑕疵，前項董事會決議應屬無效，於是向法院提出假處分暫停執行新豐土地出租案。

張復盛表示，他雖然是台車董事，但並非代表台車法人任唐榮董事長，甚至在唐榮任職的身分，與中鋼法人一點關係都沒有，依法並沒有迴避的問題。

全案目前既已進入司法程序，就靜待法院裁判，裁判結果萬一與預期不同，也會提起抗告。

相關人士說，台車是由原來唐榮的軌道車輛事業部獨立出去，原先用地2萬餘坪，在中鋼成為台車最大股東後，將再增租約6,000坪，為期二年。

另崴立向唐榮租地約2,200坪至今已八年，將再增租400坪。力成公司需地5,000坪，原提出租地十年，後協調為八年，但雙方仍未有明確共識，力成租地案可能無疾而終。

相關人士指出，唐榮不銹鋼業務處於虧損，龐大的土地資源活化成為挹注公司營收的另項管道，董事會通過的新豐土地出租案每年可增加4,000萬元收入。

2015-11-30 05:25 經濟日報 記者林政鋒／高雄報導\

法人分析說，唐榮不銹鋼本業創造盈餘的難度高，適度加強土地開發，短中期效益看得見。27日唐榮收盤45.7元，跌0.1元。

全球不銹鋼產業嚴重供過於求，加上國際鎳價持績疲弱，今年唐榮營運環境比去年嚴苛，為提高附加價值，唐榮持續開發新材料與新品項，成功做出400系產品，客戶試用滿意度高，為利基型產品。

另一方面，唐榮擁有龐大土地資源，高雄中都重劃後取得1.6萬坪建地，之前中都濕地第一排建地標售每坪超過100萬元，顯然奇貨可居。再加上新竹有35公頃土地、小港本廠28公頃，北高雄農21中華路與大順路還有8,000坪土地未經重劃，土地總量高達數70公頃，凸顯唐榮「資產股」特質。

法人表示，土地價值通常是最有價值的資產科目，即便唐榮產能利用率下滑，或者出現不銹鋼存貨跌價損失，員工資津水平偏高等不利因素，個股表現仍然有撐。

唐榮主管說，活化土地資產的方向確立，未來會請專業人士全面規劃，包括出租或出售都是可能方向，不排除與優質建商合建分售。

市場人士說，受到中國經濟放緩需求大減和美國聯準會（Fed）即將升息的影響，鎳價已經來到2003年以來新低價位，尤其今年來的跌幅已高達40%以上，拖累不銹鋼行情，市場追漲不追跌的氛圍下，不銹鋼買氣顯得遲滯，大環境不景氣，唐榮依賴不銹鋼獲利難度大，開發土地資源成為另項利器。

 

　〔記者張振峰台北報導〕民進黨立委段宜康昨天在記者會中揭露一段機密影帶，顯示泛官股掌控的台灣車輛股份有限公司現任總經理黃鴻都提到該公司可能面臨倒閉，但經濟部卻不管，黃鴻都說，向經濟部長施顏祥面報，得到的回答是「我絕對不會出面處理，台車會倒就讓他倒！我不在乎！」

　經濟部國營事業委員會第四組副組長張文雄在記者會中表示，台車去年稅後盈餘八千三百多萬元，營運狀況一向不錯，問題關鍵可能在台鐵EMU800型電聯車採購案，台鐵與台車兩造對合約條款認定不同，目前雙方還在談，詳情要透過公股代表了解。

　段宜康表示，台車是二○○二年由泛官股的唐榮鐵工廠股份有限公司其中一個部門改組而成，唐榮、中國鋼鐵股份有限公司等泛官股持股比例達百分之六十三點六四。

　段宜康質疑，台車承接很多重大案子，如去年得標的台鐵EMU800型通勤電聯車二百九十六輛購案，及台北捷運、機場捷運等車輛，何以仍會產生營運危機？其中是否有人謀不臧情事，或有如黃鴻都所強烈暗示的「條件說」，政府應公開說明清楚。

　段宜康辦公室所提供的影帶內容，係於今年七月二十日唐榮公司主管經營策略營活動中所錄製，主要敘述者為該公司現任總經理黃鴻都，全長五分二十三秒，有四個主要重點：一、台車可能會倒閉，其損失金額約從一、二十億到五、六十億。二、唐榮董事長鍾自強曾委由林益世協助處理。三、黃鴻都曾向經濟部長施顏祥面報，得到的回答是「他絕對不會出面處理，台車會倒就讓他倒！他不在乎！」四、台車的虧損將影響唐榮公司財務及人事布局，但「攏升官耶！」。

　段宜康表示，泛官股公司有滿滿的公共工程案，卻搞到要倒閉？經濟部態度是「要倒就倒」，究竟如何看待國營事業與轉投資公司？如果台車真的倒閉，是否會影響即將交車的台鐵電聯車採購案？

　段宜康要求，包括經濟部長施顏祥、國營會執行長劉明忠、唐榮公司鍾自強董事長、黃鴻都總經理以及台車陳瑞源董事長，盡速針對此事公開向國人說明，行政院亦應介入調查此事之真相始末，他也將持續追蹤此案。

 

台車案 經部：無坐視不管

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中央社 – 2012年9月4日 下午10:12

 

（中央社記者林孟汝台北4日電）有關台車公司與台鐵局標案爭議，經濟部今天表示，基於協助立場，已多次介入協調解決，並無坐視不管。

民進黨籍立委段宜康上午在立法院舉行記者會表示，台灣車輛股份有限公司可能會倒閉，損失金額最高恐達新台幣60億元，而經濟部卻不處理，有失職權。

國營會今晚發布新聞稿表示，台車公司在100年1月12日得標台鐵局EMU800型電聯車案，總額新台幣154.39億元，預計101年9月14日前交付第一批，104年7月14日執行完畢。

由於台車公司第一順位製造商Knorr的軔機系統為「合成式煞車片」，與台鐵局招標規範的「燒結式」不符，台車公司希望更換製造商第二順位的Nabtesco，但台鐵局不同意，雙方多次協調無法達成共識。

國營會表示，今年5、6月間曾多次邀集台車公司與台鐵局協調。經濟部前政務次長林聖忠與交通部政務次長葉匡時在6月28日也邀集交通部路政司、台鐵局、台車、台銀採購部、唐榮等單位，研商解決方案。

會議中並達成台車公司研提符合契約要求方案，再決定是否擇期會商的結論。

國營會指出，台車公司是唐榮公司子公司，未來將要求唐榮公司積極處理，經濟部會站在公股管理機關立場協助。1010904