熱血流成河

2019-06-20 14:12經濟日報 記者邱馨儀╱即時報導

長榮航空罷工案今（20）日展開協商，桃園市空服員職業工會（簡稱桃空職工）認為，長榮航已經是全球最佳航空公司了，但員工薪水不能與日本航空、卡達航空相提並論，所提日支費的條件與4月提出時一樣，20次協商會議沒有任何進展。經過短暫休息後，工會宣布協商已無法進行，今日16時起正式開始罷工。

長榮航總經理孫嘉明表示，空服員的薪資不是只有給日支費，公司以營利為目的，不是只有來自員工，是大家共同的努力，而且也都有調整，並不是都沒有調整。長榮航雖然是全球前五優良航空公司，卻不是獲利前五優良公司，薪水自然不能這樣比較。

長榮航與工會展開協商，長榮航總經理對工會認為過去幾年長榮航獲利持續成長並創新高，但年終卻一樣發四個月底薪獎金，但更早之前，長榮航虧損相當大時，仍然照常發給員工年終獎金。

進入協調的第一案，工會要求外站津貼應調高為每小時150元，但公司認為現行的日支付已足夠。如果工會認為不足可以提出方案，雙方進一步討論，不過至今工會都沒有任何回應。

 

長榮航表示，空服員從報到開始一直到飛回來，每個小時都以90元計算日支費，已符合國際標準，以台北洛杉磯為例，總計已達到5,520元，還是願意增加飛安服勤獎金150元，但不同意禁搭便車。

長榮航指出，日支費是差旅費的性質，長榮航願意就不同的航線作研究，但比起各航空公司的情況，並不遜色。華航從起飛到降落，長榮從報到到報退，會差2~3小時，全球提供早餐，休時方便，長榮也優於友航，連續三、四年已經四年發年終，連續三年調薪總計超過7,000元了。