每年上千萬公噸的大陸低價砂悄悄攻入台灣，沒人知道有多少不合規格的海砂直驅來台？不只建商仰賴的四大混凝土業者早已大量使用大陸進口砂石，更引人憂心的是，在形同虛設的源頭把關下，這些問題砂石，很可能已進入一般住宅推案，甚至還被大量使用在重大公共工程。這個比假油風暴還嚴重的重大危機，危及我們的居家安全，如今還在擴大失控中。 
文／林洧楨

住在海砂屋就像在練膽量，再小的地震來都很害怕，怕房子就這樣倒了。但是，我們沒有其他地方可去，也只能跟它共存亡…，」家住台北市大安區的胡先生，三年前因社區住戶有意都更，管委會找來民間業者檢驗住宅結構，卻意外發現大樓的氯離子含量超標，120戶家庭自此籠罩於海砂屋陰影中。

「房子還能住嗎？」「要不要先到外面租屋？」「該找誰求償？」一時間，各種疑慮問題如排山倒海而來。胡先生說，當初蓋房子的建商已經不知去向，在求償無門的情況下，住戶們只能自力救濟，歷經社區住戶協商、自行申辦都更、委託建築師畫設計圖、找建商蓋房…等反覆折騰。三年過去了，對於該如何重建，住戶仍沒有明確共識，不知到哪一天，才能把安全的家園蓋回來。

九○年代海砂屋遺毒未散，像胡先生一樣的受害者仍廣布全台，而今，竟發現有新成屋也淪陷。江醫師房屋健檢中心最新檢測到新北市三峽區一棟新成屋，就發現海砂問題。

事實上，類似三峽這種海砂屋的問題，並非特例，北台灣（新竹以北）全都陷入這種海砂屋危機中，讓人不得不對當前台灣居家安全問題產生疑慮。而在本刊記者深入追查各方證據顯示，最近一段時間爆發的海砂屋成因，最主要關鍵恐怕就在於每年數千萬公噸的大陸進口砂石…。

海砂屋入侵 北部七年內成屋應注意

最近一段時間，花蓮縣政府在部分媒體強打優質花蓮砂的廣告。廣告還特地邀請「花蓮囝仔」陳昭榮代言，強調天然花蓮砂的品質。但啟人疑竇的是文案中強烈抨擊進口砂的一段話：「海砂中含有大量氯離子，讓鋼筋鏽蝕，水泥剝落，嚴重破壞結構，台灣每年進口上千萬公噸國外砂石，是否誤用海砂？成了消費者心中的一大隱憂。」

花蓮縣政府如此強烈的指控，大有暗示台灣早已經身陷誤用海砂危機的意味。花蓮縣長傅崐萁在接受本刊專訪時，還就此特別強調：「這是攸關人命的大問題！」並呼籲政府應嚴肅面對。

傅崐萁的憂慮，絕非危言聳聽。在大陸進口砂石來源不明、進口砂石缺乏嚴謹檢驗機制、施工過程形同虛設的抽檢流程…，都讓你我的住家安全，曝露在前所未見的危機中。

台北港的場景，也透露了進口砂石危機的某些端倪。

12月連綿的陰雨，讓空曠的台北港碼頭更顯得冷清。只見碼頭邊的砂石船透過輸送帶不停的把砂石裝滿一輛又一輛的大卡車，之後卡車就驅車離開，看得出來是完全無檢查的自由進出狀態。

進口砂石沒把關 逾億噸中國砂哪裡去？

這些砂石車多是台灣最大砂石進口商──國產實業的砂石車，一個月多達20多船班的砂、一年近六百萬公噸的進貨量，讓台北港臨時堆放區早已放不下，因此砂石車司機接下來就把這些進口砂石運往鄰近的西濱快速道路八里交流道的臨時堆放場，轉運到各混凝土廠，之後一車車的預拌混凝車運往各個工程用地──除了北部各大建商的建築工地外，也運往包括捷運等重大公共工程工地。

不僅如此，基隆港的進口砂石量一年也超過四百萬公噸，但進口業者組成就相對複雜許多，是包含台泥、亞泥兩大廠在內的其他業者，取得進口砂石的另一貨源地。

然而，台灣開放進口大陸砂石已有17年，但遭到強烈質疑的是2007年大陸天然河砂禁止出口後，進入台灣的中國砂石究竟是不是海砂？因為這些以大陸為主要來源的進口砂石，在當地天然河砂物以稀為貴、海砂淡化成本較高、機制砂也不便宜的情況下，卻能低價銷台，因此被質疑極有可能都是直接在大陸沿海撈上岸的未淡化海砂。經濟部礦務局統計，從○七年到去年10月為止，這類有海砂疑慮的中國砂石有多達一億一千萬噸進入台灣，大量進入缺砂嚴重的北部建案及公共工程建案，為台灣的建築安全埋下一個又一個的未爆彈。

海砂屋住不安 行情卻不差

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