2020-12-30 02:31經濟日報 記者黃淑惠／台北報導
陽明（2609）董事長鄭貞茂表示，他上任後拚命想翻轉陽明，他認為，陽明將邁向穩定獲利，也會在本業基礎上打造「雙引擎」，他對陽明提出三大願景。
鄭貞茂將全面推動陽明多角化經營，要把AIOT（人工智慧物聯網）導入營運，在舊有的營運基礎上，找出獲利的新模式，陽明將打造全新的「智慧船隊」，也將不排除切入船舶租賃業務。其次，陽明將尋求「志同道合」的夥伴，籌組「台灣物流國家隊」，搶攻全球的物流市場商機。第三、未來的陽明，不僅是一家「全球知名的貨櫃運輸公司」，且將藉由上下游整合的各子公司，隨著子公司都能獨當一面，穩定獲利貢獻給母公司，陽明將升格為「國際型航運控股公司」。 以下是鄭貞茂上任董座後，首度接受媒體專訪的訪談紀要：
問：你接任董座前，已擔任陽明董事近兩年，對公司不陌生，接任董座後有何規劃？
答：以前我在國發會就不斷推動新創及AIOT（人工智慧物聯網），現在來陽明，也希望把這些新思維引進航運業；像客戶也希望知道產品運送的概況，這就是「智慧物流」的概念。陽明將要導入物聯網的思維。
大數據監控 找出省油航路
另外，如果對船舶保養維護做的很好，為什麼只單純做貨物運送工作。我認為，只要對船舶維修業務掌握的很好，陽明也可以考慮進軍船舶租賃業務。
未來，陽明的船隊朝向智慧船隊發展，船舶只要靠岸接上線，就能用數位化的檢測來進行各項維護、保養，總公司能立即掌握陽明船舶在全球的營運概況，不用等船長通報船舶有什麼問題，只要運用數位化監控，就能立即發現船舶的問題，並提供相關數據給船長，進行相關的維護。
船舶在航行過程中，有很多的大數據，陽明可以引用這些數據做很多加值，每艘船舶在運行的過程中，都會搜集到很多海洋數據，這些海洋數據是非常具有價值，像海洋水溫對於環境的影響，相關的統計數字也可以提供給學術單位來進行全球氣象等數據統計，進一步創造出不同的商機，並可以透過船舶航行過程統計數字，出找出更適合船舶航行及更省油的航路。
問：請你談對陽明多角化發展想法？
答：一家公司要維持穩定獲利，至少要有雙引擎，我的意思不是拋棄舊有的營運模式，而是在舊的基礎上找出新利基。
多角化發展 瞄準船舶租賃
以進軍船舶租賃為例，陽明會善用AIOT在船舶維護上，做到更精準服務，也會因應這樣的新業務培訓更多的人才，將來有機會買更多的船。不過，陽明不是要追逐「軍備競賽」，而是要著重於提升船舶管理的競爭力。
如前面所說，即使採購新的船舶，也不僅是「自用」，而是把船舶出租給別人經營。應該說，船舶經營方面，會有很多的「排列組合」的可能性。其目的，就是要為陽明拓展現金流、全面精緻化、數位化及科技化，創造品牌價值。
問：對於全球貨櫃輪市場看法，陽明需要有什麼樣的準備工作，來因應未來的變化？
答：今年全球貨櫃輪市場非常好，有同業說「錢像雪片般飛來」，但這是時代創造的機會財，陽明未來要求穩，因此希望透過持續的業務策略精進，讓貨櫃運輸本業持續賺錢。
所以業務策略上，我們會持續深耕跨洋航線，同時強化聯盟效益，採取更彈性的船隊規劃，視市場趨勢進行動態布局，降低每一個航線的載運成本，全面提升陽明的競爭力。在不同的市場配置適合船隊，船的大、小不重要，是要看需求，減法有時優於加法，但過猶不及，求穩應先於求變，務實才能創造利基。說務實，就是兩個字「賺錢」。如果陽明的大船開出去，但賺不到錢，有面子輸了裡子，我們不做這種事。
問：你不斷強調獲利要有「雙引擎」，除了本業外，第二個引擎怎麼做？
答：陽明（2609）有很多子公司，包括經營碼頭堆場、物流事業、散裝事業，還有創投公司。但父母太有為，小孩反而就安逸了，小孩有出息，爸媽就等著享清福。未來，陽明子公司都應能獨當一面，營運、獲利都穩定，陽明就有機會成為一家控股公司，所以陽明會給子公司更多責任、彈性。
若硬要說第二顆引擎，我認為，物流發展潛力不錯。陽明旗下「好好物流」經營多年，體質轉好、冷鏈物流也有一些成績。好好物流現在很缺倉庫，正在想辦法擴充營運規模，很多相關同業都想跟好好物流合作，台灣物流業跟其他行業一樣，沒有什麼國家隊，所以不排除找物流公司等志同道合的人擴大合作，成立一個「台灣物流國家隊」，不只搶攻台灣市場，更進軍國際物流，目前看來東南亞市場很有機會。
陽明不只投資高雄貨櫃碼頭，在美國、歐洲也都有碼頭的投資，在碼頭生意上，陽明不排除任何可能性，如果長榮願意也可以一起攜手合作，尋求全球主要營運港口投資及尋求策略發展機會、借力使力之機會，降低航線及碼頭、堆場成本，在提升集團收益時，同步厚植長遠經營實力。
陽明旗下還有一家獲利一直很不錯的慶明投資，一直做創投工作，希望他能繼續幫陽明找尋更多好的投資機會。另外，散裝事業持續改善船隊競爭力，強化與租家、貨主策略合作以穩健成長，未來租入船陸續還船後，可望減輕營運壓力。
問：你是財務金融專家，陽明在調整財務上有什麼規劃？
答：過去貨櫃輪市場太差，陽明像生了重病的人，現在要康復了，我看陽明的各種財務指標會愈來愈好，但亟需改善一高一低，一高負債比太高、一低流動比太低，短期目標要把負債比降到80%以下，流動比提升到80%以上，三到五年內負債比期望降到60%，另外，流動比要提高到100%以上。
陽明今年營運情況還不錯，淨現金流入大幅成長，未來會透過各種資本市場工具改善財務結構，前提是陽明一定要有出色的獲利，這樣才有吸引投資人的本錢。
問：談談陽明如何提升員工福利？
答：現在許多人都很擔心，老了退休金存不夠怎麼辦，陽明有很好的退休保障與持股信託辦法，讓員工更有向心力。我們鼓勵全體員工參加「員工持股信託」，信託基金會購買陽明股票，員工如果參與這個信託基金，每個月扣1萬元，公司會補貼三成，等於你每月已經存1.3萬元，進一步鼓勵同仁更投入工作。
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國發會前副主委鄭貞茂轉換跑道到陽明（2609）接任董事長，行政院長蘇貞昌勉勵他當「艾科卡」（讓嚴重虧損的企業轉盈），面對另類的斜槓人生。鄭貞茂則把自己當戰士，也自認他待的位子都「很有挑戰性」，但戰士沒選擇戰場的權利，「未來一定要把陽明帶到最有競爭力的位子」。
台大經濟系畢業、美國威斯康辛大學的經濟碩士，但他是少數能用個人能力，蓋過名校光環的專業經理人。
當官前，鄭貞茂曾任花旗（台灣）銀行首席經濟學家，業界給他的評價是：腦袋靈活、善於溝通。
認識鄭貞茂的人私下說，鄭做事前瞻、有主見，但察納雅言、不剛愎。
離開花旗後，開啟了他的半官方人生，受邀擔任金融研訓院院長，再接任全國農業金庫總經理，後來進入官場，擔任金管會副主委及國發會副主委，鄭貞茂剛上任國發會副主委時，國發基金淨值僅約5,700億元，在他接任陽明董座前，國發基金淨值已逾兆元。
陽明雖是全球前三大的THE聯盟成員，也是全球第九大貨櫃輪航商，然而，全球海運市場近年供過於求，陽明2018、2019年連二年虧損，今年上半年虧損為8.8億元，每股淨損0.34元，第3季在海運市場大好，終於轉虧為盈。
不過，全球貨櫃市場變化多端，要在茫茫大海賺到錢，很不容易，經營是門大學問。鄭貞茂接任陽明董座，決定要「深入民間」發給員工一封信，設立「董事長信箱」，讓所有員工能「直達天聽」，革除海運業界保守習氣。
鄭貞茂期許自己的財經專業背景，能讓陽明的財務體質更健全，任內力推「五心」目標，「讓長官放心」、「讓客戶窩心」、「讓供應商感到貼心」、「讓股東開心」、「讓員工安心」。
公司要好首先要讓員工過的好，鄭貞茂期許，在最短的時間內改善員工薪酬，也考慮增設員工宿舍，改善通勤等與員工福利，讓陽明海運這一艘大船在全球海運競逐的浪濤中走的更穩。
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