台日航線含金量高，外籍廉航趨之若鶩，全日空旗下廉航品牌香草航空「棄韓轉台」，10月起減班首爾、增班台北，桃園飛東京成田增至每日3班，不只追平華航，也創下廉航開航台灣以來單一航線的最高班次密度。

　台日航線超夯，桃園-東京成田線更是兵家必爭之地，現有9家業者執飛，每日計14班，仍無法滿足赴日旅遊的廣大需求，6月平均載客率為81.2％，7、8月旺季預估有9成水準。

　目前執飛業者中，僅有日籍香草及新加坡籍酷航為廉航。去年才開航的香草，每日飛東京成田機場2班，雖為紅眼航班、賣相不佳，但靠自由行旅客支撐，載客率居高不下，在競爭激烈的台日線中突圍。

　看好台日線大有可為，香草加碼搶灘，冬季班表將東京-首爾從每日2班減至1班，騰出的運能投入桃園-東京成田，由目前的每日2班增至3班，屆時班次密度將追平華航每日3班、超前長榮航每日2班及復航每日1班。

　相較於新加坡、吉隆坡等東南亞航線，因廉航殺價競爭，票價屢屢下探，桃園-東京成田線相對穩定，除香草開航時打出來回含稅3000元促銷外，近來鮮少促銷，含稅至少6000元，有時候甚至比傳統航空公司還貴。

　旅行社表示，台日線有別於廉航過往「載客率低就降價」的訂價策略，因不缺客源，票價也就很硬，帶動獲利率名列前茅，香草自然樂得棄韓轉台、積極對台增班。

　旅行社分析，以目前台日線供需狀況，雖香草增班，但因使用的是單走道客機，增加的運能有限，對整體票價影響應該不大，但要觀察香草增班會否引發酷航跟進。

　航空業者則說，台日線堪稱含金量超高的黃金航線，日籍廉航前仆後繼，除香草外，全日空旗下樂桃航空，也攻進大阪、沖繩，並與國籍航空相互競爭，顯見台日線太好賺，已是航空業界的公開祕密。

　但航空業者也說，日籍廉航動作快，甚至除桃園外，樂桃還開航高雄-大阪，「敵人都攻進家門了」，反觀國籍廉航慢很多拍，明知台日線好賺，但遲遲無法開航，等於把賺錢機會拱手讓給日方，相當可惜。