航運股受到大股東申報轉讓影響，類股漲多後今天出現大幅修正，盤中一度高達13檔出現跌停，類股指數跌幅一度超過7％，而在恐慌性賣壓消化後，跌幅收斂至4％。
航運股股價近期持續創高，昨天多家公司大股東申報轉讓持股，包括台航(2617)公告申讓1.32萬張，陽明(2609)持股，持股張數降至2.86萬張；台船(2208)法人代表謝國榮申讓200張台船股票；正德(2641)董事正展投資轉讓6200張。即使台船昨天法說會，也受到影響，這三檔今天盤中都出現亮燈跌停表現。
近期飆漲的四維航(5608)因近期股價波動達公布注意交易資訊標準，今天直接跳空跌停。不過，公司自結獲利表現強勁，4月稅後盈餘1.13億元，年增1.9倍，每股盈餘0.43元，單月就賺贏第1季的0.14元。
除了貨櫃輪景氣暢旺外，散裝亦不遑多讓，今年第1季散裝船租金向上，且今年航運市場需求成長大於船隊供給成長。而BDI維持成長，5月平均2965點，創11年歷史新高，前5月平均2,112點，主要受惠全球經濟從去年谷底翻身，此外製造業PMI景氣復甦，加上全球散裝船隊訂單預估至未來2～3年將維持低檔，帶動整體散裝貿易運輸成長。
（時報資訊 莊丙農）
海運景氣正好，卻有多家船公司大股東申讓賣股。台航昨（22）日公告申讓1.32萬張陽明（2609）持股，持股張數降為2.86萬張；另外，台船的法人代表謝國榮也申讓200張台船持股；正德董事正展投資則公布轉讓6,200張。
航運股連續大漲，不少手上股票甚多的大股東開始獲利了結，昨日台船、陽明及正德的董事都分別公告申讓持股。陽明昨日股價收154.5元，下跌4元；台船收31.25元，漲0.15元；正德收41.25元，漲3.75元。
法人分析，台航公布賣出陽明1.32萬張，由於台航持有陽明的成本約在12元區間，成本低、獲利空間大。另外，就算申讓1.32萬張，對資本市場而言毫無影響，且台航還握有陽明2.86萬張，後續利益很可期，只要貨櫃輪市場運價維持高基期，還是會有看好的買盤進場。
台船股價反彈以來，已有多次董事申讓賣出持股，這次是台船法人董事代表人謝國榮申轉讓200張，持股變為115張。正德的董事正展投資轉讓數量較大，賣出6,200張後，未來持股還有2萬573張。
【時報-台北電】上市運輸類股指數今年大漲近二倍，大股東及經理人陸續申報轉讓持股，22日陽明、正德、台船等三家航運公司分別公告申讓持股，出脫持股市值高達23億元。其中，台航公告申讓陽明持股1.32萬張，出脫近三成持股，可望貢獻每股盈餘近3元；此外，台船法人代表謝國榮申讓台船持股200張，正德董事正展投資顧問公司公告申讓持股6,200張。
法人指出，上市運輸股今年漲幅驚人，類股指數22日以305.12點作收，今年來大漲197.68％，單日類股成交值占比高達39.7％，不但站穩台股最熱絡族群，也超越電子股36.37％。今年來四維航、陽明、台驊控股、慧洋-KY漲幅逾三至四倍，長榮、正德及宅配通漲幅也逾二倍，引發董事及經理人陸續申報轉讓持股。
台航大賣貨櫃三雄之一的陽明1.32萬張股票受矚目。陽明主要股東結構包括政府公營機構占35.39％、外資占7.91％、金融機構占2.71％、其他法人占7.68％，及個人股東46.31％。台航公告申讓陽明持股1.32萬張後，持股成本約31.12元，未來若賣出，對每股盈餘貢獻近4元，台航對陽明持股將降至2.86萬張。
目前市場上多家企業持有貨櫃三雄的股票，包括不少航運界產業鏈上下游企業，除了台航，據了解台驊持有陽明約1.8萬張、持有長榮超過3,000張；榮運持有長榮約2.5萬張；中櫃持有陽明逾1,000張等。
另外，近期連拉多根漲停的散裝船商正德，大股東正展投資顧問公司也公布轉讓正德6,200張。據了解，正德董座蔡邦權家族持股近四成，轉讓持股主要是個人理財規劃。至於台船的法人代表謝國榮，也申讓台船200張持股。
法人表示，航運股自去年第四季起至今，因為疫情攪亂全球供應鏈，造成供需失衡情況，加上各國政府刺激消費措施，讓全球消費者對遠東製造的商品需求來到歷史新高，主宰全球貿易量八成的航運業，但旺盛需求卻遇到供給吃緊，缺船、少櫃、塞港頻傳，帶動航運業開啟價量齊揚的榮景，是促使這波航運股驚驚漲的關鍵。
據了解，航運產業鏈上的企業大都在早期投資持股，成本相對便宜，但近來換股操作的動作頻頻，也引來市場想像空間。(新聞來源：工商時報─邱莉玲／台北報導)
對於賣股，上述公司均表示為「正常財務操作」。法人分析，這些公司都屬海運企業長期投資者，投資已久，持股成本極低，為照顧股東權益，在海運股相對高檔之際獲利了結，屬正常操作。法人指出，過去一年任何持股者賣出海運股「都是錯誤」，只有不斷認錯才會賺錢。
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