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國內航太龍頭漢翔（2634）朝民營化目標邁進一大步，第一階段競拍釋股今天開標，拍賣價格最低為22.08元，比原先設定的每股底價12.95元高出七成，最高標單更高達36元。 緊接著第二階段將採公開申購方式，根據規則，價格以不超過競標底價12.95元的1.3倍為限，換算承銷價格與員工認股價格訂為16.84 元。申購期為8月11日至13日，預計8月15日公開抽籤，目標8月底完成掛牌上市。 漢翔釋股案一波三折，先前有立法委員擔心漢翔肩負國家安全及國防工業自主發展重責，若在沒任何配套下貿然民營化、釋出多數股權，恐有大陸資金介入、在對岸設分公司等風險。惟在經濟部長張家祝的力挺下，漢翔民營化案持續推動，一步步朝向上市之路邁進。 【2014/08/07 經濟日報】 |
拼民營化 進軍中國市場
【黃馨儀╱台北報導】國內航太龍頭漢翔民營化計劃書已報行政院，最快明年第4季即可上市！漢翔總經理徐延年指出，未來民營化後，除預估在2017年營收可衝上300億元外，更希望帶來更多接單與國外客戶入股，進軍中國搶商機。
國內許多航太機械族群都已積極搶上市櫃，包括飛機引擎零件供應商寶一(8222)已於9日登錄興櫃交易；同為發動機大廠一級(tier 1)零件供應商的長亨(4546)，還有航太關鍵零組件製造廠晟田(4541)，也都受惠於航太與精密工業訂單持穩成長，預計今年底申請上櫃。
拼明年第4季上市
而過內航太龍頭漢翔過去雖有國營化包袱，不過近10年來在獲利表現亮眼下，積極申請民營化。目前計劃書已在去年呈報經濟部，7月已送至行政院，預計明年第2季釋股，力拼第4季上市。
徐延年表示，若明年底順利民營化後，將擬以開放釋股的方式吸引投資人，投資者的身分包括客戶、供應商或航空公司，都不排斥，希望可以帶來更多接單與國外客戶，期待有「無限發展的可能性」。
徐延年指出，雖然目前兩岸關係仍未明朗，但中國市場絕對是未來歐美與台灣的主力市場；從歐美有99%的亞洲區總部都設在中國，就可見一斑。加上航太業已被列入中國十二五計劃中，未來若能爭取更多訂單，商機潛力無窮。
徐延年表示，由於中國的優勢是物料比歐美便宜30%以上，未來如何跟中國維持既合作又競爭的關係，或是藉產業互補的方式來合作；例如中高層次、製程較複雜的技術在台灣進行，其他則在中國生產，不但不會被邊緣化，也可提升台灣知名度。
徐延年期盼希望未來順利民營化後，在2017年總營收可衝上300億元。
漢翔：未來20年航太業起飛
估逾3萬架民機需求 大搶零件商機
提升品質
【黃馨儀╱台北報導】日本動畫大師宮崎駿最新大作「風起」，描述零式戰鬥機大師「堀越二郎」的故事，讓飛機迷為之瘋狂！漢翔總經理徐延年明確指出，「未來20年將是全球航太起飛的時刻」，估有3萬多架民機需求，由於全球飛機市場逾5成以上的發動機都裝有漢翔零件，商機不可小覷。
國內航太產業龍頭漢翔，改制以來最高累計虧損達65億元，後來在建立國際化規則，逐漸提升品質與建立產業供應鏈下終轉虧為盈，至今每年都有數十億元新台幣國外訂單。
每年數十億國外訂單
日本動畫大師宮崎駿封筆之作「風起」，因描述堀越二郎發明零式戰鬥機的故事，讓許多飛機迷為之瘋狂！國內老字號的航太龍頭漢翔，最初因只生產國內軍機，在改制10多年來都處於虧損狀態，最高累積虧損甚至達65億元；尤其在SARS期間，每年訂單根本不到10架。
民營化進程「卡關」
徐延年表示，後來公司在逐步取得國際認證，提升品質與建立產業供應鏈下，不但國內供應鏈已從3、4家到現在的110家，今年更有許多航太供應商上市櫃，且跟國外合約都上看5~10年。以漢翔自己本身為例，15年前剛開始與GE公司合作時，訂單僅有700多萬元，至今已累積到35億元新台幣。
隨著漢翔在全球的民機訂單愈來愈多，雖未來國際油價仍看漲，但徐延年也預估，未來20年全球至少有3萬多架民機需求，「將是全球航太起飛的時刻」。除了飛機汰換需求外，由於全球飛機市場逾5成以上發動機都有漢翔零件，商機更不可小覷！
不過徐延年也透露，目前漢翔發展仍有限制，除民營化進程還「卡關」外，產能不足更是關鍵問題。
產學合作 培育人才
為了因應龐大接單，目前漢翔已積極降低固定資產設備成本；例如去年漢翔就砸30億元更新機械設備，除從2014~2018年將再投資70億元更新外，更已協助國內中下游供應鏈獲得國際認證，預估將可降低3分之1的採購與維修成本。
此外，由於漢翔在未來10年內將面臨2000多人的退休潮，近年來勢必會有人才不足與斷層問題。徐延年指出，目前除跟台大、東勢高工、沙鹿高工、中華科技大學等進行產學合作，也將積極招攬、訓練基礎技術員，希望在穩紮穩打之下，在全球航太起飛的時刻，乘風而起。
【漢翔小檔案】
★董事長：劉介岑
★總經理：徐延年
★成立時間：1996年7月
★股本：90.83億元
★主要營業項目：生產飛機、戰機與相關引擎零件製造等
★近期布局接單：
◎2012年3月取得英商勞斯萊斯32億元飛機零件委製合約
◎今年8月與台中童綜合醫院簽署緊急醫療專機長期運送合約
◎9月首次與GE Aviation簽引擎零組件長期生產20億元合約
◎10月接獲法商Latecoere波音B787飛機乘客門複材零組件訂單936架，約數十億元合約
★民營化進度：去年向經濟部提出民營化計劃書，7月已報行政院，預計明年第2季釋股，力拼第4季上市
資料來源：公開資訊觀測站、業者、記者整理
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