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印尼首都雅加達的交通繁忙 (圖:AFP)

印尼首都雅加達,Tedi Kumaedi 騎著生鏽腳踏車在證交所外的街頭兜售即溶咖啡,一個月收入大約 87 美元。而不遠處一家叫TechnoBike的單車店,店內2.5萬美元一台的藍寶堅尼品牌單車則賣到缺貨。愈來愈大的貧富差距,是印尼政府所面臨最為棘手的問題之一。


吉尼係數常被用於衡量所得分配不均情形。據世界銀行數據,印尼 2012 年吉尼係數為 0.41,較 2005 年的 0.35 有所擴張。此數值已高於聯合國認為可能造成社會不安的 0.4 標準,並被拿來與中國過去 2 年的 0.47 做比較。印尼是全球人口第 4 大國家,《彭博社》報導,其貧富差距擴大的問題,可能使總統尤多約諾 (Susilo Bambang Yudhoyono) 在今年夏天卸任時,無法達成減輕貧窮問題的承諾,也使該國經濟成長動能備受牽制。

世界銀行 2013 年的報告指出,在 2012 至 2013 年期間,印尼整體人口消費支出成長為 4%,最富有的 20% 人口消費支出成長 7%,但較貧窮的 50% 人口消費支出則為零或小幅負成長。野村控股分析師 Enrico Tanuwidjaja 指出,這使印尼可能更快面臨中等收入陷阱 (middle-income trap)。

印尼國家統計局的資料也顯示,去年 4 至 9 月的 6 個月內,印尼處於貧窮線下的人口增加 50 萬人至 2855 萬人,占總人口 11.5%。主因是失業率上升,和去年印尼政府提高能源補貼標準所致。

2013 年底,印尼通膨水準位於 8.08%。總統尤多約諾在 2009 年連任時曾經承諾,要在今年讓該國貧窮人口比例從 14% 降低至 8-10%。但經濟學家指出,降低貧窮人口的步調正在減緩,經濟成長大多集中在較富有的 20% 人口。超跑或名牌單車在印尼的確有市場,但單車客得在雅加達市區和赤腳乞丐搶路,超跑駕駛人則會塞在難以動彈的車陣中。

世銀經濟學家 Matthew Wai-Poi 指出,貧窮線逐年下降,掩蓋了收入不均惡化的情形,雖未被列入「貧窮」,但被列為「脆弱」的人口增加了 3 倍。2011 年,有 16% 人口每天可用花費不到 1.25 美元,43% 則不到 2 美元。收入不均惡化的現象可能引起緊張與衝突,對發展計畫抱有較多幻想的鄉村地區風險則較高。

印尼目前的經濟成長速度,是自 2009 年以來最緩慢,貨幣波動又相當劇烈。這使得該國進口燃料、黃豆、小麥等的成本上升。改善收入不均問題是印尼目前最重要課題,因為這會使其經濟更容易受到外部風險影響。

長期以來,印尼在社會扶助和基礎建設的投入資源都比鄰近國家少,世界銀行認為,印尼需要從這兩點著手改善貧窮問題,並妥善利用該國工作年齡人口成長的優勢。野村分析師 Tanuwidjaja 也建議,印尼應儘快展開結構改革。

名牌單車與赤腳貧民搶路 印尼貧富差距日增 恐踏中等收入陷阱

鉅亨網黃欣 綜合報導  2014-04-14 14:50:26

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國際縱橫:印尼貧富懸殊到底有多嚴重?

 

 

更新時間 2014年8月2日
穿著入時的印尼名媛們組織慈善活動

穿著入時的印尼名媛們組織慈善活動

印度尼西亞首都雅加達郊區一家購物中心正在舉行「愛在雅加達」慈善籌款晚會,有數百名孤兒在座。

孩子們周圍擺滿了食物和糖果,一張長桌上放滿禮品袋。

這一慈善活動是由印尼最富有者的妻子和女友組成的一個arisan婦女俱樂部發起的。

美麗名媛海迪告訴記者,「愛在雅加達」籌集到3.6億印尼盾(約合1.8萬英鎊),「我們要把自己生活中的快樂帶給這些兒童」。

伍蘭和她的朋友們至少是4家這種arisan婦女俱樂部的成員。

「我們每月從所有成員那裏收集資金,等輪到你抽獎的時候,就會得獎—這就像把你把錢存在銀行裏,但是這個組織並不是銀行,而是婦女俱樂部!」,她解釋了一番。

迪妮的名牌包店出售和租賃業務繁忙

迪妮的名牌包店出售和租賃業務繁忙

但是,這些不僅是中老年婦女俱樂部,而且要成為會員代價高昂。伍蘭說,月費數額可能很不同,從1印尼盾到1億印尼盾都可能,每名成員每月可能抽獎得到10萬美元。

這對平均月工資只有約250美元的印尼來說是一大筆財富。

這些婦女俱樂部的會員來自印尼最富有的家族,這樣花費不是奢侈的做法,而是正常現象。

參加「愛在雅加達」慈善晚會的名媛們用手機不斷地自拍。她們都身著很好的衣服和高跟鞋,並且人人都拿著價值上萬美元的名牌包。

印尼主營買賣和租賃名牌包公司「蝴蝶共和國」的負責人迪妮說:「這些婦女熱愛愛馬仕、香奈兒和LV包」。

迪妮在她位於雅加達市中心的工作室對記者表示,該公司的包價值為1000至6000美元,有的甚至高達50000美元。

蘭博基尼是印尼新富階層喜愛的豪車

蘭博基尼是印尼新富階層喜愛的豪車

「我知道這看起來很荒謬,但是這種奢侈就在雅加達存在,名牌包對這些婦女來說不僅是一件奢侈品,而是一種身份的象徵。」

「花這樣的價格可以在雅加達買房買車了,有時候我覺得此種做法沒有任何意義,為什麼要在包包上面花這麼多錢,但是她們就是要這樣,對我的生意也非常好。」

印尼新富階層確實對很多企業大有好處,這包括豪車品牌蘭博基尼。

2009年,蘭博基尼在印尼首次開店,短短幾年之後的幾天,該國已經成為其在亞太地區第三大市場。

蘭博基尼車展廳的老闆Yaptonaga對BBC表示:「我認為雅加達這樣的大城市,保持良好生活方式的形像對年輕專業人士來說非常重要」。

「擁有一輛時髦豪車已經成為這個人群的潮流,一旦你身處這個社區,就必須保持這種生活方式。」

但是,很多印尼人的生活與上述奢華毫不沾邊。

若瑪一家跟其他印尼窮人一樣生活難以為繼

若瑪一家跟其他印尼窮人一樣生活難以為繼

若瑪的家在距離「蝴蝶共和國」名牌包店幾公里火車站附近的貧民窟,這樣的貧民窟在雅加達各區有數百個。

若瑪與丈夫和7個孩子住在一個錫鐵皮搭建的窩棚裏,「蝴蝶共和國」售價最便宜的一個名牌包等同於她一年的房租。

她在距離貧民窟僅幾百米遠的地方看到大房子和豪車,但是兩邊就好像在不同的星球上。

懷抱1個月大嬰兒的若瑪說,這是她大兒子的第一個孩子。「我丈夫曾經是出租車司機,現在就打打零工」。

「我看不到將來會有好日子,因為我丈夫找不到什麼工作,一家人每天都得吃飯;作為一個女人,有這麼多小孩,我很累,丈夫收入又少。」

火車鐵軌旁的生活環境很惡劣,像若瑪這樣的生活,隨處可見。

目前在全國人口中,有三分之二每天生活費為2美元,瀕臨貧困線。

印尼新富階層也許在壯大,但很顯然,該國的貧富差距也在不斷加深。

(編譯:高志強/責編:路西)

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2014-08-16  15:14

〔中央社〕印尼近年來經濟起飛,不過,貧富差距仍是嚴重問題。富人不斷累積財富,另有逾4成民眾每日生活費不到2美元,「一個印尼、兩個世界」的困境令人憂心。

  • 印尼近年來經濟起飛,不過,貧富差距仍是嚴重問題。富人不斷累積財富,另有逾4成民眾每日生活費不到2美元,「一個印尼、兩個世界」的困境令人憂心。(法新社)

    印尼近年來經濟起飛,不過,貧富差距仍是嚴重問題。富人不斷累積財富,另有逾4成民眾每日生活費不到2美元,「一個印尼、兩個世界」的困境令人憂心。(法新社)

週末夜晚,雅加達市中心蘇迪曼公園社區(Sudirman Park)前發生一起驕車擦撞意外,兩輛轎車的車主在馬路邊交換電話和基本資料,以助日後釐清賠償事宜。

仔細一看,停在路旁、發生擦撞的的兩輛驕車分別是保時捷的休旅車和凌志(Lexus)跑車。

雅加達即使交通壅塞,在路上經常可見到名貴汽車陷在動彈不得的車陣中;一旁則是拿著吉他穿梭表演討小費的青少年,或是伸手乞討的老弱婦孺。

這就是印尼貧富差距的最佳寫照。

印尼政府統計資料顯示,2012年印尼貧窮人口比例為11.7%,即約有2860萬印尼人處於每月所得不到26萬印尼盾(約新台幣762元)的困境。

世界銀行(World Bank)資料顯示,印尼有16%人口每天可支配的開銷不到1.25美元,43%則不到2美元。

貧窮生活造就「童丐」現象。雅加達傳統購物中心旁的行人穿越道上,常有學齡階段的小朋友等著綠燈號誌亮起,上前向行人乞討。

街道另一頭還有三三兩兩聚集,等待下雨天為行人撐傘遮雨討賞、自己卻淋成落湯雞的「傘童」。

在貧窮的另一面,印尼富人的奢華生活令人咋舌。超跑車廠藍寶堅尼(Lamborghini)2009年在印尼開張,短短幾年後,印尼已經成為藍寶堅尼在亞太地區第3大市場。

雅加達一家購物中心日前舉辦「愛在雅加達」慈善募款晚會,來自各界名媛貴婦登高一呼,籌募3.6億印尼盾(約新台幣105萬元)幫助弱勢兒童。

這些貴婦手上提的名牌包,足夠居住在貧民區的甘苦人繳付一整年的房租。

減貧是印尼政府縮短貧富差距的作法。印尼「國家加速扶貧小組」的報告指出,自2009年以來,印尼貧窮民眾人數減少425萬人,從3253萬人(14.15%)減至2828萬人(11.25%)。

國家加速扶貧小組也改善實施扶貧方案的機制,並制定多項政策,包括可獲得廣泛社會保障計畫的社會保障卡、濟貧大米、貧困學生援助、社會臨時直接援助,以及針對貧困民眾的健康保險計畫。

即使如此,印尼目前仍有逾一成的民眾生活在貧窮線下。作為東南亞經濟發展的龍頭,即將於10月就任的新政府團隊該如何縮小貧富差距,創造就業機會,減少貧窮人口,才是維持印尼經濟永續成長的根本之道。

 

 

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