印尼首都雅加達的交通繁忙 (圖:AFP)
印尼首都雅加達，Tedi Kumaedi 騎著生鏽腳踏車在證交所外的街頭兜售即溶咖啡，一個月收入大約 87 美元。而不遠處一家叫TechnoBike的單車店，店內2.5萬美元一台的藍寶堅尼品牌單車則賣到缺貨。愈來愈大的貧富差距，是印尼政府所面臨最為棘手的問題之一。
吉尼係數常被用於衡量所得分配不均情形。據世界銀行數據，印尼 2012 年吉尼係數為 0.41，較 2005 年的 0.35 有所擴張。此數值已高於聯合國認為可能造成社會不安的 0.4 標準，並被拿來與中國過去 2 年的 0.47 做比較。印尼是全球人口第 4 大國家，《彭博社》報導，其貧富差距擴大的問題，可能使總統尤多約諾 (Susilo Bambang Yudhoyono) 在今年夏天卸任時，無法達成減輕貧窮問題的承諾，也使該國經濟成長動能備受牽制。
世界銀行 2013 年的報告指出，在 2012 至 2013 年期間，印尼整體人口消費支出成長為 4%，最富有的 20% 人口消費支出成長 7%，但較貧窮的 50% 人口消費支出則為零或小幅負成長。野村控股分析師 Enrico Tanuwidjaja 指出，這使印尼可能更快面臨中等收入陷阱 (middle-income trap)。
印尼國家統計局的資料也顯示，去年 4 至 9 月的 6 個月內，印尼處於貧窮線下的人口增加 50 萬人至 2855 萬人，占總人口 11.5%。主因是失業率上升，和去年印尼政府提高能源補貼標準所致。
2013 年底，印尼通膨水準位於 8.08%。總統尤多約諾在 2009 年連任時曾經承諾，要在今年讓該國貧窮人口比例從 14% 降低至 8-10%。但經濟學家指出，降低貧窮人口的步調正在減緩，經濟成長大多集中在較富有的 20% 人口。超跑或名牌單車在印尼的確有市場，但單車客得在雅加達市區和赤腳乞丐搶路，超跑駕駛人則會塞在難以動彈的車陣中。
世銀經濟學家 Matthew Wai-Poi 指出，貧窮線逐年下降，掩蓋了收入不均惡化的情形，雖未被列入「貧窮」，但被列為「脆弱」的人口增加了 3 倍。2011 年，有 16% 人口每天可用花費不到 1.25 美元，43% 則不到 2 美元。收入不均惡化的現象可能引起緊張與衝突，對發展計畫抱有較多幻想的鄉村地區風險則較高。
印尼目前的經濟成長速度，是自 2009 年以來最緩慢，貨幣波動又相當劇烈。這使得該國進口燃料、黃豆、小麥等的成本上升。改善收入不均問題是印尼目前最重要課題，因為這會使其經濟更容易受到外部風險影響。
長期以來，印尼在社會扶助和基礎建設的投入資源都比鄰近國家少，世界銀行認為，印尼需要從這兩點著手改善貧窮問題，並妥善利用該國工作年齡人口成長的優勢。野村分析師 Tanuwidjaja 也建議，印尼應儘快展開結構改革。
名牌單車與赤腳貧民搶路 印尼貧富差距日增 恐踏中等收入陷阱
鉅亨網黃欣 綜合報導 2014-04-14 14:50:26
--
國際縱橫：印尼貧富懸殊到底有多嚴重？
穿著入時的印尼名媛們組織慈善活動
印度尼西亞首都雅加達郊區一家購物中心正在舉行「愛在雅加達」慈善籌款晚會，有數百名孤兒在座。
孩子們周圍擺滿了食物和糖果，一張長桌上放滿禮品袋。
這一慈善活動是由印尼最富有者的妻子和女友組成的一個arisan婦女俱樂部發起的。
美麗名媛海迪告訴記者，「愛在雅加達」籌集到3.6億印尼盾（約合1.8萬英鎊），「我們要把自己生活中的快樂帶給這些兒童」。
伍蘭和她的朋友們至少是4家這種arisan婦女俱樂部的成員。
「我們每月從所有成員那裏收集資金，等輪到你抽獎的時候，就會得獎—這就像把你把錢存在銀行裏，但是這個組織並不是銀行，而是婦女俱樂部！」，她解釋了一番。
迪妮的名牌包店出售和租賃業務繁忙
但是，這些不僅是中老年婦女俱樂部，而且要成為會員代價高昂。伍蘭說，月費數額可能很不同，從1印尼盾到1億印尼盾都可能，每名成員每月可能抽獎得到10萬美元。
這對平均月工資只有約250美元的印尼來說是一大筆財富。
這些婦女俱樂部的會員來自印尼最富有的家族，這樣花費不是奢侈的做法，而是正常現象。
參加「愛在雅加達」慈善晚會的名媛們用手機不斷地自拍。她們都身著很好的衣服和高跟鞋，並且人人都拿著價值上萬美元的名牌包。
印尼主營買賣和租賃名牌包公司「蝴蝶共和國」的負責人迪妮說：「這些婦女熱愛愛馬仕、香奈兒和LV包」。
迪妮在她位於雅加達市中心的工作室對記者表示，該公司的包價值為1000至6000美元，有的甚至高達50000美元。
蘭博基尼是印尼新富階層喜愛的豪車
「我知道這看起來很荒謬，但是這種奢侈就在雅加達存在，名牌包對這些婦女來說不僅是一件奢侈品，而是一種身份的象徵。」
「花這樣的價格可以在雅加達買房買車了，有時候我覺得此種做法沒有任何意義，為什麼要在包包上面花這麼多錢，但是她們就是要這樣，對我的生意也非常好。」
印尼新富階層確實對很多企業大有好處，這包括豪車品牌蘭博基尼。
2009年，蘭博基尼在印尼首次開店，短短幾年之後的幾天，該國已經成為其在亞太地區第三大市場。
蘭博基尼車展廳的老闆Yaptonaga對BBC表示：「我認為雅加達這樣的大城市，保持良好生活方式的形像對年輕專業人士來說非常重要」。
「擁有一輛時髦豪車已經成為這個人群的潮流，一旦你身處這個社區，就必須保持這種生活方式。」
但是，很多印尼人的生活與上述奢華毫不沾邊。
若瑪一家跟其他印尼窮人一樣生活難以為繼
若瑪的家在距離「蝴蝶共和國」名牌包店幾公里火車站附近的貧民窟，這樣的貧民窟在雅加達各區有數百個。
若瑪與丈夫和7個孩子住在一個錫鐵皮搭建的窩棚裏，「蝴蝶共和國」售價最便宜的一個名牌包等同於她一年的房租。
她在距離貧民窟僅幾百米遠的地方看到大房子和豪車，但是兩邊就好像在不同的星球上。
懷抱1個月大嬰兒的若瑪說，這是她大兒子的第一個孩子。「我丈夫曾經是出租車司機，現在就打打零工」。
「我看不到將來會有好日子，因為我丈夫找不到什麼工作，一家人每天都得吃飯；作為一個女人，有這麼多小孩，我很累，丈夫收入又少。」
火車鐵軌旁的生活環境很惡劣，像若瑪這樣的生活，隨處可見。
目前在全國人口中，有三分之二每天生活費為2美元，瀕臨貧困線。
印尼新富階層也許在壯大，但很顯然，該國的貧富差距也在不斷加深。
（編譯：高志強/責編：路西）
--
2014-08-16 15:14
〔中央社〕印尼近年來經濟起飛，不過，貧富差距仍是嚴重問題。富人不斷累積財富，另有逾4成民眾每日生活費不到2美元，「一個印尼、兩個世界」的困境令人憂心。
印尼近年來經濟起飛，不過，貧富差距仍是嚴重問題。富人不斷累積財富，另有逾4成民眾每日生活費不到2美元，「一個印尼、兩個世界」的困境令人憂心。（法新社）
週末夜晚，雅加達市中心蘇迪曼公園社區（Sudirman Park）前發生一起驕車擦撞意外，兩輛轎車的車主在馬路邊交換電話和基本資料，以助日後釐清賠償事宜。
仔細一看，停在路旁、發生擦撞的的兩輛驕車分別是保時捷的休旅車和凌志（Lexus）跑車。
雅加達即使交通壅塞，在路上經常可見到名貴汽車陷在動彈不得的車陣中；一旁則是拿著吉他穿梭表演討小費的青少年，或是伸手乞討的老弱婦孺。
這就是印尼貧富差距的最佳寫照。
印尼政府統計資料顯示，2012年印尼貧窮人口比例為11.7%，即約有2860萬印尼人處於每月所得不到26萬印尼盾（約新台幣762元）的困境。
世界銀行（World Bank）資料顯示，印尼有16%人口每天可支配的開銷不到1.25美元，43%則不到2美元。
貧窮生活造就「童丐」現象。雅加達傳統購物中心旁的行人穿越道上，常有學齡階段的小朋友等著綠燈號誌亮起，上前向行人乞討。
街道另一頭還有三三兩兩聚集，等待下雨天為行人撐傘遮雨討賞、自己卻淋成落湯雞的「傘童」。
在貧窮的另一面，印尼富人的奢華生活令人咋舌。超跑車廠藍寶堅尼（Lamborghini）2009年在印尼開張，短短幾年後，印尼已經成為藍寶堅尼在亞太地區第3大市場。
雅加達一家購物中心日前舉辦「愛在雅加達」慈善募款晚會，來自各界名媛貴婦登高一呼，籌募3.6億印尼盾（約新台幣105萬元）幫助弱勢兒童。
這些貴婦手上提的名牌包，足夠居住在貧民區的甘苦人繳付一整年的房租。
減貧是印尼政府縮短貧富差距的作法。印尼「國家加速扶貧小組」的報告指出，自2009年以來，印尼貧窮民眾人數減少425萬人，從3253萬人（14.15%）減至2828萬人（11.25%）。
國家加速扶貧小組也改善實施扶貧方案的機制，並制定多項政策，包括可獲得廣泛社會保障計畫的社會保障卡、濟貧大米、貧困學生援助、社會臨時直接援助，以及針對貧困民眾的健康保險計畫。
即使如此，印尼目前仍有逾一成的民眾生活在貧窮線下。作為東南亞經濟發展的龍頭，即將於10月就任的新政府團隊該如何縮小貧富差距，創造就業機會，減少貧窮人口，才是維持印尼經濟永續成長的根本之道。
留言列表
