日圓貶 年底赴日旅遊機位爆滿
2014-09-22 經濟日報 記者／曾仁凱
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| 日圓貶值、外國遊客、可退稅放寬，雙利多加持，年底部分日本賞楓機位已爆滿。 本報系資料庫 |
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日圓貶值，加上外國遊客10月1日起在日本購買食品、飲料、藥品、化妝品、菸草等滿5,000日圓（約新台幣1,366元） 以上可退稅，雙利多加持，年底部分日本賞楓機位已爆滿。華航、長榮航業績可望進補。
長榮航主管表示，受惠最近日圓進一步下探，10月日本線的國外個人旅遊（FIT）訂單量比去年同期大幅成長二成以上。
華航資深副總楊辰也看好，隨日圓新一波貶值，有機會帶動年底赴日旅客數再成長10%；尤其進入賞楓季，年底前部分日本線機位已經爆滿。
一般日本賞楓行程以關西的大阪、京都最夯，紅色楓葉搭配古都風情最有味道；其次東京、北海道也都是賞楓熱門景點。賞楓季節大約從10、11月開始，部分地區一路旺到12月初。為因應需求，華航飛日本的部分航線、班機擬放大機型。
面對日本航線增班不斷、以及廉價航空激烈競爭，目前華航、長榮航日本線平均載客率都維持在八成以上。
日本政府4月1日起，將消費稅由原本5%一舉提高到8%，且明年10月1日將進一步升至10%，為了減輕加稅對於旅遊零售業的衝擊，日本觀光廳將外國遊客的免稅清單範圍，從原本家電、服飾，擴大到食品、飲料、藥品、化妝品、菸草等消耗性商品。
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| 記者曾仁凱／製表 |
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遊客到日本貼有Japan Tax-free Shop的店家消費，在5,000到50萬日圓（約新台幣1,366至13萬6,600元）的額度，購買上述消耗品，可享有退稅優惠，今年10月1日起生效。由於食品、藥妝幾乎是國人赴日旅遊的必敗商品，此次免稅措施極具吸引力，將成為一大利多。
另外日圓持續下跌，以台灣銀行牌告的賣出現金價來看，過去一個半月，日圓兌新台幣匯率從0.2871到上周五（19日）跌至0.2695，波段跌幅超過6%；若從2012年的高點起算，日圓兌新台幣兩年多來貶幅更高達三成，等於台灣民眾到日本血拚，所有東西全部打七折。
團費不降反升 業者有苦衷
日圓暴貶，日本旅行團的團費卻「不降反升」。尤其接下來進入賞楓旺季，部分日本線行程甚至比暑假還要貴，平均團費也比去年同期上漲2,000元左右。
對此，旅行業者有苦衷。雄獅旅行社副總游國珍表示，旅行社為了避險，多半購買遠期外匯，短期的匯率波動不會立即反應在團費上，惟促銷優惠幅度的空間加大，像往年日本賞楓團促銷優惠頂多1,000至2,000元，今年有機會喊到3,000元。
另方面，日圓貶值帶動赴日遊客增多，不只台灣，香港、韓國赴日旅客也都大增，大家搶房間、搶車子，像今年6、7月暑假期間日本甚至出現「遊覽車荒」，旅行團陷入租不到遊覽車的窘境。遊客激增，造成機票及當地旅館、交通等成本跟著水漲船高。
不過游國珍認為，這澆不熄國人赴日旅遊的熱情。他認為從311海嘯之後，日本政府對於振興觀光真的做了很大的努力，開發出更多新景點。
另外日圓貶值，台灣人在日本的購買力大增；加上10月1日起開放外國遊客在日購買藥粧品等免稅，這非常具有吸引力，有機會掀起新一波日本觀光熱潮。
| 第1847期│2013-07-12 |
| 日幣貶，台客暴增45％ 遊日團費直直漲 |
| 楊曉琦 |
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日本旅遊 |
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暑假向來是國人旅遊旺季，今年受到大陸流感陰影仍在、南北韓關係忽冷忽熱等因素影響，反而讓沉寂一陣的日本趁勢而起。雖說日幣貶值是極大誘因，但根據中華民國旅行業品質保障協會所公布7至9月的旅行團參考價格，日本團費卻較去年同期漲了1,000元至2,000元，以為能賺到匯差的民眾其實並沒有撿到便宜。
最近出國的民眾應該都有發現，桃園國際機場從早上六、七點就開始沸沸揚揚，到了午夜仍不寧靜，喧囂擁擠程度如菜市場般，尤其是飛往日本的Check-in櫃台，更是大排長龍，光是排隊掛行李可能就要等上一小時以上，只不過這股日本旅遊潮，早在今年初就已經發酵，匯率從最高的○．四降至○．二五，日幣愈貶值，國人赴日的意願就愈強烈。
日本首相安倍晉三的日幣貶值政策，先不論長期效應如何，短期內的確為萎靡已久的日本經濟帶來新的刺激。直接反應除了日本商品買氣夯之外，對於久因日圓升值及三一一地震而沉寂一陣的日本旅遊，又再度獲得國人青睞。根據交通部觀光局的統計數字，今年一至五月國人赴日旅遊人數逾八百六十二萬人次，相較於去年的五百九十四萬人次，成長了四五％。
日本旅遊紅不讓
「日本旅遊對國人的吸引力其實一直都在，日幣貶值等於是催化劑，強化國人前往的意願，恰巧又遇到大陸流感及南北韓關係緊張，大家全轉去日本，讓今年的日本坐收漁翁之利。」百威旅行社日本線控陳子嘉解釋。
不過，因為日幣貶值而決定前往日本旅遊的民眾，可能會訝異貶值差價完全沒有反映在團費上。從中華民國旅行業品質保障協會公布的參考價格來看，暑假期間的日本團費不降反漲，較去年同期漲了一千元至二千元，平均五天行程的團費至少都要三萬二千元以上，其中北海道更是從四萬元起跳，高檔團甚至逼近五萬元，並不便宜。
歸咎原因，「簡單來說，就是僧多粥少。」陳子嘉補充，日本旅遊暴紅，當地費用因匯差的確成本有減少，但在市場供不應求的情況下，航空公司的票價也調漲二千元至三千元，加上旅行社在決定團費時，考量匯率起伏不定，通常團費都估得保守，而航空公司票價調漲，自然是直接反應在團費上了。
不過，就算團費漲，卻毫不影響買氣，早在五月初暑假團就有人陸續詢問，許多熱門路線在六月就已滿團，就算現在想報名，最快也要七月二十日之後的團才比較有空間。
旅遊路線多元化
其實，自從台日雙方於二○一一年簽署「開放天空協議」以來，台日間航點增加已將近一倍，航線多元及航班增加讓旅遊玩法更增加了豐富性，加上日本今年也多了許多旅遊新話題或亮點，包括東京迪士尼三十周年、富士山列入世界遺產、瀨戶內國際藝術祭２０１３等，不僅成為旅行社設計產品的主題，對於國人來說，的確也具獨特的吸引力。
「暑假多是以親子旅遊為主，日本向來給人的印象就是乾淨、安全，完全符合親子旅遊的基本條件。」除此之外，東京迪士尼、Hello Kitty樂園、日本環球影城、豪斯登堡等，樂園分布密集、選擇多樣，東京還有新地標－東京晴空塔；若是想走大自然路線，東京近郊剛列入世遺的富士山、箱根賞景泡湯，或是正值薰衣草花季的北海道，也同樣相當受歡迎。
北海道大鬧車荒
但也由於旅行團過多，今年在北海道難得地鬧起車荒。旅行商業同業公會總會理事長姚大光指出，「因應市場需求，去年暑假期間赴日約有二萬五千個機位，今年則足足增加一倍至五萬個機位。」等於叫旅行社拚命把旅客往日本送。
有趣的是，台灣民眾因為日幣貶值而一窩蜂往日本跑，日本當地居民則因日幣貶值而傾向留在國內旅遊，最後導致北海道旅客暴增、應接不暇的現象，在七月分就有五百團，約一千五百名台灣旅客遇到無車可搭的窘境，最後旅行社只好租用小巴或小黃代步，算是近年來少見的情況，也說明今年日本旅遊的高人氣。
其實說穿了，今年抱著能撿便宜心態而前往日本旅遊的民眾，團費不縮水還膨風，最多只能靠在當地多消費，才能從中直接享受賺到匯差的滿足感，但這樣到底是實際上省到還是只是感知上的省，只能由民眾自我解讀了。
韓國團物美價廉
若是預算比較緊，相較於日本團，受到先前南北韓雙邊問題讓國人持觀望態度，買氣明顯下滑的韓國團，今年的團費倒是較去年同期減少一千元以上，由於目前關係已轉為和緩；反而在暑假期間凸顯出「俗又大碗」的特性。
以最受歡迎的首爾團為例，同樣也有愛寶樂園、樂天世界等主題樂園，五天行程團費從一萬七千元起跳，高檔團平均也不超過三萬元。其他地區如釜山或濟州行程的團費也都在這個區段，比起日本動輒就要三萬元以上的費用，親子同遊費用可觀，韓國團還是具有物美價廉的優勢。
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