MoneyDJ新聞 2020-07-27 10:21:17 記者 劉莞青 報導
榮運(2607)主要業務租船租櫃自第二季起已經同步與下游貨櫃航運回穩，目前僅有航空機組員運輸與機場客運業務仍然受到COVID-19疫情影響。整體展望上，榮運持續看好台中貨櫃場碼頭營運狀況，積極進行相關設備汰舊換新，後線規劃兩台軌道式門式機，預計明年第三季就可以完工啟用，另外大園物流專區規劃進度上，今年2月18日已經開工，預計明(2021)年底可以完工。
榮運業務多元，以2020年第一季營收比重來看，船租與櫃租收入佔約42.78%、現業收入20.2%、運輸收入19.29%、售油收入5.9%、客運4.67%、其他7.13%。而榮運2020年第一季營收來到17.89億元、年減6.7%、稅後淨利1.6億元、年減16.67%，EPS 0.15元。
以今年首季營運影響上，榮運指出，受到疫情影響，包括下游貨櫃航運、貨櫃場處理量、機場客運與航空機組員運輸營運均下滑，是導致營運衰退主因，毛利率也從既往15%至16%，下滑至14%，純益率也從既往的11%下滑至9%。
展望後續營運，榮運指出目前租船與租櫃業務已經恢復正常，但是機場客運與航空機組員運輸業務仍持續受到影響，目前榮運也已經透過申請客運減班來因應，機組員運輸則短期仍會減少；南北拖運雖然因為減碳排放影響下需求減少，榮運也積極透過與協力廠商合作，避免空櫃北返等不利狀況發生。
不過雖然南北拖受到減碳排放影響需求減少，但因為貨櫃南北運輸轉往「Blue Way」海上運輸，榮運台中貨櫃場也同步受惠，以目前來看全台約1,500萬TEU貨櫃量，其中1,000萬TEU在高雄，約170萬TEU在台中港，後續榮運仍持續看好台中貨櫃場的處理量可望持續成長，榮運也積極調整相關設備，去年為擴大碼頭岸線，購置兩台橋式機，後線現在也規劃兩台軌道式門式機，預計明年第三季就可以完工啟用。
至於在大園物流專區規劃進度上，目前榮運已經規劃將斥資25.72億元打造國際化物流園區，總面積約2萬8千餘坪，包含4層樓倉庫、7層樓辦公大樓，鎖定客群在電商與進出口商等業者，由於大園物流園區既鄰近桃園機場，也靠近台北港，未來服務海空運都很方便，今年2月18日已經開工，預計明年底可以完工。
MoneyDJ新聞 2019-07-29 11:41:38 記者 劉莞青 報導
榮運(2607)成為台商回流受惠股，美中貿易戰後，部分貨品轉往由台灣出口，帶動台灣貨量迎來成長，榮運台中碼頭貨櫃場也因而業績蒸蒸日上，加上航商採行「Blue Way」海上走廊業務，將南北貨櫃轉運業務轉由海上進行，帶動榮運台中貨櫃場今年首季貨量船邊裝卸櫃量較同期增加13.9%。不過受到海上走廊業務影響，榮運陸上貨櫃運輸業績則有受到壓抑，但整體來看，法人仍對榮運今年營運抱持成長看法。
榮運業務多元，以2019年第一季營收比重來看，船租收入佔約23.4%、櫃租收入佔約20.7%、現業收入18.7%、運輸收入18.5%、售油收入6.4%、客運5.2%、其他7.1%。而榮運2019年第一季營收來到19.18億元、年增2.5%、稅後淨利1.92億元、年增11%，EPS 0.18元。
在租船業務上，榮運擁有貨櫃船共17艘，全數均已出租，提供航商經營全貨櫃定期航線服務，2014年開始投入貨櫃租賃市場，獲利穩定；而在內陸貨櫃場方面，受到美中貿易戰影響，從台灣轉出口貨品增加，帶動台灣貨量成長，也帶動榮運台中碼頭貨櫃場業績蒸蒸日上；加上航商採行海上走廊業務，將南北貨櫃轉運業務轉往海上進行，帶動榮運台中貨櫃場今年首季貨量船邊裝卸櫃量較同期增加13.9%。
但受到海上走廊業務影響，榮運陸上貨櫃運輸業績則有受到壓抑，榮運也將業務調整拖運重心轉為較為短程的船邊運輸，但整體來看由於市場競爭激烈，運費調整不易，為改善運輸業務狀況，榮運已規劃部分業務採取委外作業，未來也會適時調整運價合理反映成本，並持續汰舊換新車輛，降低燃油及維修成本並搭配GPS衛星導航，減少人工作業時間，增進派車效率。
而整體來看，雖運輸業務相對較有壓力，但台中貨櫃場與租船業務都相對穩健，後續台灣貨櫃貨量也看可保持成長，法人也仍對榮運今年營運表現抱持成長看法。
至於多角化經營方面，榮運也已規劃在大園成立物流產業園區，以增進土地使用效益與增加公司營收，目前園區規劃倉庫使用面積約30,048坪(含夾層不含卸貨區)，辦公室的使用面積則約1,880坪；榮運已於2019年6月申請建照掛件，預計將於2021年第三季完工。
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