2014-09-15
編譯盧永山／特譯
紐約時報報導，由於電動腳踏車具有節能和騎乘輕鬆、不會讓人流太多汗的優點，越來越受歐洲上班族歡迎，尤其是有騎腳踏車文化的瑞士、德國、荷蘭等歐洲中北部國家。眼見電動腳踏車受到消費者青睞，很多汽車大廠也加入生產行列。
報導說，即使中國已有上千萬輛電動腳踏車上路，但多半是使用鉛蓄電池的廉價貨，被環保人士抨擊為生態殺手，加上中國道路品質奇差無比，騎乘電動腳踏車而發生意外屢見不鮮。
高價車銷量成長
與中國不同的是，歐洲銷量大增的電動腳踏車都是高價品。根據歐洲自行車聯盟的資料，瑞士已有25萬輛高價電動腳踏車上路。去年德國整體腳踏車銷量下跌5.5%，但高價的電動腳踏車銷量反而成長約8%，達41萬輛，如今市占率已逼近11%。
而人均腳踏車使用率居歐洲最高的荷蘭，去年整體腳踏車銷量雖然略微下滑，但高價電動腳踏車銷量成長逾9%。
眼見電動腳踏車受到消費者青睞，包括荷蘭Accell集團、中國腳踏車業者、甚至汽車大廠，都加入競爭行列。
戴姆勒集團推出Smart品牌電動腳踏車，並在英國推出每輛3,000美元，分期零利率的促銷方案。寶馬汽車今年也推出每輛售價約3,600美元的電動腳踏車。
電動腳踏車毛利高，讓很多店家得以生存下去。零售商指出，歐洲販賣的高價電動腳踏車平均售價約2,700美元。
《歐洲腳踏車》雜誌產品經理萬森（Lars van der Wansem）表示：「過去6、7年，電動腳踏車的銷量大幅成長，荷蘭、丹麥和德國北部的成長力道最強。」
德郵差騎電動車送郵件
在德國，若送信的路程顛簸不平或路途遙遠，德國郵政公司的郵差就會騎電動腳踏車送郵件，這也可以減輕日益老化員工的負擔。該公司目前擁有6,200輛電動腳踏車。
德國郵政一名主管柯拉辛斯基（Frank Kolaczinski）表示：「我們的員工不再年輕，我們一直在想辦法，如何減輕他們的負擔。」
一些新潮的飯店，如位於鹿特丹的紐約飯店，提供電動腳踏車的出租服務。在鄰近比利時首都布魯塞爾的艾特貝克市，一家腳踏車店Au Guidon Vert的負責人狄基蓋爾（Nicolas De Keghel）表示，他每賣4輛腳踏車，就有1輛是電動腳踏車，後者占其一半的收入。
狄基蓋爾店裡販賣的德國Velo de Ville公司製電動腳踏車，售價約2,900美元，店內展示的同家公司製一般腳踏車，要價僅約940美元。
對通勤族而言，騎一般腳踏車會流很多汗，也是他們選擇電動腳踏車的原因。在布魯塞爾工作、現年35歲的愛爾蘭人雷根（Noel Regan），大約1年前向狄基蓋爾購買了Velo de Ville製電動腳踏車。
雷根表示：「我有一輛一般的腳踏車，但我想要買一輛可以騎去上班、但到達公司時不會熱到不行和大量流汗的交通工具。」
雷根花了約4,000美元購買Velo de Ville製電動腳踏車，每次充電約需1小時，在下次充電前，可以往返公司4趟。
歐盟將電動腳踏車的速限訂在時速25公里，超過這個速限的就被視為摩托車，騎士需戴安全帽，製造商也得取得特別證照。
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