熱血流成河

2019-05-18 13:32經濟日報 記者楊文琪╱即時報導

在美中貿易大戰沒有緩和跡象下，屬於內需穩定股的台灣高鐵（2633），在載運量及營收持續增長下，股價已突破40元關卡，民股大股東紛紛分批出脫持股，以填補三年多前減資六成的虧損，甚至在高價賣出還可小有獲利，但公股及泛公股企業共持有的63.9%股權，礙於立法院決議，不得出脫股票獲利，即使政府想要辦全民釋股，也必須先解除立法院決議不得移轉的緊箍咒。

據指出，三年多前高鐵辦理財改案時，政府出資300億元認購新股，每股股價10元，以17日收盤價為每股40.15元計算，公股與泛公股大賺四倍多，投資報酬率極高。

當年交通部官員即有意在完成財改方案後，鑒於穩定經營權，新股至少設下五年不動的「閉鎖期」，之後即可視情況辦理全民釋股，但立法院交通委員會於通過財改案的同時做出「高鐵公股及泛公股不得移轉」的決議。

因此，即使高鐵股價大漲，也不能賣股挹注國庫。

交通部官表示，當時確實有曾思考過，高鐵財務穩定、股價上漲，且政府已持有一段時間後，可以採用「全民釋股」方式，釋出部份股權，讓民眾參與認購，共享高鐵成長的果實，但立法院既然做出不得移轉的決議，想要辦理全民釋股，就得先解除立法院的決議才行，不過，目前沒有這種規劃。

然而，即使政府不能釋股獲利，但高鐵近三年都獲利，年年配發現金股利，2016至2018年高鐵分別配發每股0.65、0.6和0.75元，擁有30億股的公股及泛公股，共配發60億元的現金股利，今年台灣高鐵公司已公告，將配發每股1.12元現金股利，泛公股又可取得33.6億元的現金，對國庫來說也是不無小補。