熱血流成河

2020/09/21

台驊董事長顏益財小的時候喜歡繪畫，想當畫家，但因家中窮困，且父親因目睹228事件，要求絕對不能從政，主張從商，於是遵從父親遺願，在海洋大學航運管理系就讀的時候，就有自行創業準備，畢業後有計畫的進入經營不同項目的海運相關事業工作，進行自我養成的工作，30歲就設立了台驊。

顏益財畢業後第一個工作是進入經營木材船、散裝船的偉仁船務，隨後進入經營港口代理的台中凱泰船務工作，負責安排領港上船、聯繫海關與理貨等工作，上過的船超過300艘，接著進入代理美國鐵路公司的外商公司、代理菲律賓NSCP的船務公司、台灣第三家開闢美國貨櫃定期航線的嘉新航業、韓國現代商船前在台總代理宏吉船務等任職，短短四年待了六家公司，1984年30歲的時候就創立台驊國際。

在六家公司工作時，顏益財將海運相關業務幾乎都學到手，他回憶在台中凱泰船務工作時，老闆非常器重他，還為他加薪，但他明白告訴老闆只準備做一年就要回台北工作。

四年期間，顏益財歷經一些公司關門歇業，了解到這些公司歇業的原因，成為寶貴的經驗，例如在凱泰的時候，公司重要客戶安興航運倒閉，他看到安興擴充過快的惡果；在嘉新航業時，他看到因為貨櫃調度不當，櫃子困在美國內陸，造成資金嚴重積壓而陷入周轉不靈的窘境。從這些事件，顏益財學會步步為營與如何規避風險。

2009年3月底，台驊成為國內第一家股票上櫃的海運承攬運送業，去年台驊營業額已達到112.58億，而顏益財從創業之初，就確立事業不傳給子女的原則，也不安排親戚進入公司工作，他認為，子女親友進入公司，就會讓公司出現派系，容易成為腐敗的開始，經營管理透明化，由專業經理人經營，才是公司永續經營之道。

因為不停奔波事業，顏益財在38到41歲之間，曾經14次因為喝酒或過勞送急診室，差點送掉性命，因此痛定思痛，開始好好調養身體，除了中醫調養之外，也請營養師針對身體狀況調配食物，並且戒菸戒酒，每天晨起做運動、游泳，還自己製作水果醋，將身體調養得相當理想，曾經出版「我的私人養生祕訣」送給員工、客戶與好友。

今年因為身體有過敏現象，經過健康檢查與過敏原測試，發現杏仁、腰果、蛋黃等是主要過敏原，奇異果也必須少吃，另游泳池的水因為加了氯，對皮膚也不好，改成每周游泳一次，主要做重力訓練與練瑜珈，晚上快走30到40分鐘。

曾經一年拿到80張登機證的顏益財，今年農曆年回國過年後，至今一張登機證都沒拿到，他指出，疫情對全球商業活動影響太大了，集團今年省下的差旅費，主要是用來投資視訊軟硬體設備與遠端監控，疫後將加速原規劃的印度合資公司與非洲併購計畫等。

顏益財指出，國際海運市場不少船公司都有官方背景，是不會倒的，韓國韓進海運會倒閉，是因為當時的朴槿惠是個笨蛋，沒有理解海運對國家經濟發展的重要，韓國三星、LG等大廠三分之二貨載都是委託韓進運送，韓進倒了以後船隻被扣，這些企業客戶也蒙受龐大損失。

現在韓國拚命扶植韓新遠洋（原現代商船），讓韓新大量建造新船，擴張營運規模，中國大陸官方則是讓中國遠洋與中國海運合併為中遠海運，還買下香港東方海外貨櫃航運公司，目前中遠集團在貨櫃船運市場市占率已經達到12.45％，名列全球第三大。

我國具有官股身分的陽明海運，早年因為不方便進大陸市場營運，1994年起委託台驊擔任陽明在大陸貨運總代理，直到六年後陽明自設大陸合資公司。

陽明30多年來都是台驊最大的合作對象，顏益財指出，陽明有一段期間非常賺錢，但是賺的錢多數都繳回國庫，沒有好好擴張布局自有船隊，近幾年陽明虧錢，2017年辦理減增資與私募。顏益財說，他是以雪中送炭的心情認購了陽明大約2千萬股上下。

顏益財認為，陽明自有船舶比率太低，資金也不足，政府應該設法協助強化陽明財務結構，讓陽明強大起來，才能在大者恆大的貨櫃船運市場屹立不搖。

半導體通路商大聯大7月9日完成公開收購台驊投控股票案，持有台驊8.63％股份，之後陸續在公開市場買入台驊股票，目前持股已經超過一成，雙方8月底已開始協商未來合作方向，台驊董事長顏益財透露，台驊目前僅承攬大聯大約5％的貨載，未來目標設在50％，也不排除合資設立第三方物流公司。

大聯大在5月28日宣布要以每股28元收購台驊，當日台驊股價是24.1元，之後公司股價在26元上下盤旋了逾半個月，當時有法人認為台驊股價已經到天花板了，未料之後海空運市場大好，台驊股價一路上揚，7月3日台驊股價衝破30元，7月6日大聯大宣布收購價提高到32元，7月9日收購截止。

顏益財透露，台驊在2010年併購台灣空運時，因大聯大是台空重要客戶，雙方開始有往來，台驊曾經聘請大聯大前任副董事長，品佳集團董事長陳國源擔任獨立董事，大聯大現任副董事長曾國棟，也是他海洋大學的學長，大聯大董事長黃偉祥與他都是台灣併購與私募股權協會成員。

台驊成立控股公司，併購台灣空運、聯宇達方、賽澳遞物流，就是向大聯大學習，對於大聯大收購台驊股票，顏益財一開始就表示歡迎指出，物流供應鏈很長，大聯大專長在倉儲自動化管理，台驊是報關與物流運輸，雙方屬於互補關係，樂見針對物流板塊攜手合作。

目前承攬大聯大貨載的物流公司共有19家，台驊為其中之一，承攬比率約5％，在大聯大入股台驊後，台驊短期目標要將承攬大聯大貨載比 率 提升到50％。但顏益財強調，台驊不希望惡性競爭，做生意也要看這個生意合不合理，相信雙方會在相互尊重，朝自動化、數位化，提供附加價值的方向共同努力，長期目標是成為大聯大依賴的物流體系。

大聯大的供應商約有250家，包括科技與半導體大企業，有助台驊引進新的客戶，未來台驊不排除與大聯大合資設立獨立的第三方物流公司，透過標的併購、異業結盟加速成長，股票也可上市，或許五年、十年之後，可發展成集團更大金雞母。

2015-09-21 05:24:56 經濟日報 記者曾仁凱／台北報導不畏台灣出口衰退，貨運承攬商台驊（2636）透過一連串海外擴張，效益發威，今年上半年合併營收49.89億元，比去年同期成長12%；稅後純益1.45億元，年增率更高達91.2%，累積每股稅後純益已達1.4元，表現突出。

台驊董事長顏益財表示，隨著蘋果新品上市，加上今年大陸「十一」假期特別長，前後一段時間可能出現拉貨潮，看好第4季貨運業將會出現一波小旺季。

台驊過去一年來擴張動作頻頻，去年底簽訂「股權收購框架協議書」，併購大陸倉儲及配送業務公司New Concept；今年2月在新加坡投資設立分公司，瞄準東協市場；7月宣布以參與現增方式投資南韓海空運承攬商，跨足東北亞；8月再投資上海賽澳遞，進軍電子商務物流。

圖／經濟日報提供

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上月董事會中，台驊拍板旗下孫公司上海耀驊將申請赴大陸全國中小企業股份轉讓系統（新三板）掛牌，希望利用大陸資本市場對於物流產業的高度認同氣氛，提升企業融資能力。以下是專訪紀要：

問：台驊年初設立新加坡分公司，接下來針對東協市場有何發展計畫？

答：東協（ASEAN）10個會員國今年底就會整合成為東協經濟共同體（AEC），未來10個會員國總計的名目國內生產毛額（GDP）在亞洲排第三。合計人口6.25億人，將成為大陸、印度之外的全球第三大市場。

過去東協被視為低成本地區，但是在快速成長的經濟帶動下，東協地區已逐漸發展成為一個巨大的消費市場，潛力無窮。

搶攻東協商機 將設點馬菲緬

台驊繼在越南、泰國、柬埔寨及印尼設立據點後，年初設立新加坡分公司，將做為台驊集團在東協區域的營運總部，提供公司在東南亞區的財務、人力資源、資訊等後勤支援。

配合大陸「一帶一路」策略，東協將是台驊下一個重點布局區域，下一步還考慮在馬來西亞、菲律賓、緬甸和印度等地設點，可能與當地夥伴合作。

問：台驊7月宣布投資南韓海空運承攬商LOGI International，是否準備揮軍東北亞市場？

答：南韓已和美國、歐盟、東盟等50個國家簽訂自由貿易協定（FTA），尤其今年6月初中韓FTA簽訂後，使南韓的「FTA經濟領土」範圍躍升至全球第二。

大陸目前是南韓最大貿易夥伴，也是南韓最大出口市場；南韓則為大陸第三大貿易夥伴。隨著中韓消除關稅壁壘後，未來雙邊物流商機可期，台驊決定前進南韓卡位。在此之前，台驊在日本東京、大阪也已有據點。

此次台驊投資LOGI後，未來將以LOGI為東北亞業務平台，結合台驊東南亞據點，發展東北亞及東南亞間的海空運業務；再結合大中華區的綿密網絡，以及歐美海外代理資源，發展跨境物流業務。

旗下上海耀驊 將掛牌新三板

問：台驊董事會通過旗下上海耀驊申請赴大陸「新三板」掛牌的主要原因？

答：「新三板」是大陸針對中小微型企業，提供全國性的非上市公司股權交易平台。

相較於台灣投資人熟悉科技股，大陸資本市場對物流產業的認同度高，台驊希望藉由上海耀驊到新三板掛牌，提升融資能力。

另外，台驊積極布局大陸市場，未來上海耀驊在新三板掛牌後，股份轉讓較方便，有利引進更多大陸戰略投資夥伴。

根據目前規劃，上海耀驊預計明年第1季提出申請，由於大陸新三板類似台灣的興櫃市場，採簡易審核方式，估計最快明年第2季就可達成掛牌目標。

短短不到一年，台驊陸續併購大陸倉儲及配送業務公司New Concept ，與大陸上海大眾物流深化合作，以現增方式投資南韓海空運承攬商LOGI，最近又公告投資上海賽澳物流公司，跨足電子商務物流領域。頻頻出手，台驊董事長顏益財儼然國內貨運物流業的「併購天王」。

出身嘉義農家子弟的顏益財，就讀海洋大學航運管理系時，就立定志向要自行創業。畢業後先到散裝船公司工作，在台中梧棲港一家公司做港口代理，後來又進入南韓現代航運等多家貨櫃海運公司，總共待過六家公司，全部都和船運物流有關。

這段經歷讓顏益財摸透散裝、貨櫃調度、總代理、銷售代理、港口代理、報關、理貨等航運業上下游的各個環節，練就一身扎實的基本功。1987年，顏益財實現創業夢想、成立台驊。

台驊最初從船運與貨運代理業務起家，但顏益財的夢想不僅止於此，他期盼台驊成為以亞洲為母體，提供從報關、倉儲、配送，到供應鏈管理等一條龍式服務的綜合物流商。

2011年顏益財注意到一家公司香港利豐集團，當時利豐正厲行三年營收翻倍計畫，透過15年間的35次成功購併，利豐從香港第一大貿易商蛻變成為一家跨國公司。

為效法利豐集團的成功方程式，台驊2012年轉型成為「控股公司」，並展開一連串合併與策略聯盟，一步步打造「物流王國」。

歐美沒拉貨! 台驊Q3獲利大減 轉搶中國內陸物流大餅

2011/10/28 17:00 鉅亨網 記者王以慧 台北

台驊 (2636) 公布第三季季報顯示，受國際景氣疲軟影響，第三季稅後淨利3400萬元，每股稅後盈餘0.44元，較去年同期1.05元獲利大幅減少。

累計前3季合併營收為59.57億元，年增率達33%，尤其空運及中國內陸物流業務比重增加，毛利率自去年的13.4%提升至16.8%；不過因全球景氣趨緩，海空運物流業拉貨力道減弱，累計前3季稅後盈餘1.14億元，較去年同期減少7.3%，累計每股稅後盈餘1.87元，較去年同期2.30元衰退。

台驊指出，不僅歐美經濟景氣不振，消費力道不足，歐美市場對於第4季傳統耶誕年節旺季買氣也稍顯不足，再者，航商大幅擴充船隊及機隊規模，運能供過於求，也導致至第三季止運價低迷不振。

不過台驊表示，看準中國內陸物流業務商機龐大，已持續擴增營運據點，並以集團優勢提供報關、倉儲、聯運服務，中國內貿物流業務比重占總營收達12.6%，較去年僅3.5%大幅提升。台驊董事長顏益財表示，中國物流業務毛利率高，期望明年中國內貿業務比重可達20%。據了解，目前台驊物流據點仍集中於華南、華中沿海地區，已持續規畫進軍華中、長江沿岸及華北等地。

台驊今年前三季的業務比重中，仍以海運承攬業務佔營收比重58.3%最高，其次為空運業務占約29.1%，而中國內貿物流業務占12.6%。