2016-03-21 04:47 經濟日報 記者高行/台北報導

建大董事長楊銀明。 記者高行/攝影

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建大(2106)主要生產機車和自行車胎為主,近年轎車胎占比顯著拉升,董事長楊銀明指出,目前已突破三成,鎖定售後(AM)及組車(OE)市場,以「KENDA」品牌行銷全球,機車胎主力供貨山葉、本田等日系車種。轎車胎以大陸合資車廠上海通用為主,現階段全力搶攻日系和歐系車廠。

去年美國對陸製輪胎啟動雙反貿易制裁,陸胎回流本土,導致大陸輪胎市場供過於求,出貨價在激烈競爭下有所鬆動,但建大積極將大陸產能轉移回台,穩住美國市場,並強攻大陸新興電動車,在備胎市場也大有斬獲,預期每股稅後純益可望守在4元以上高檔。

楊銀明指出,下半年具全球市場戰略考量的印尼和越南二廠正式投產,今年力拚營運成長5%至10%,明年隨產能逐步拉升,爆發力可期。以下是專訪紀要:

持盈保泰 大陸暫不擴張

問:今年輪胎整體景氣?

答:大陸內銷情況不佳,特別是轎車胎受產能過剩衝擊較大,摩拖車胎受電動車需求帶動,景氣展望較好,腳踏車胎大陸內銷偏弱,全球市場則持穩。總體情況看,集團在四輪及二輪車胎皆有布局,在各項產品消長下,今年整體營收有5%至10%成長空間。

問:今年集團營運布局?

答:今年營運主軸為持盈保泰,大陸產能並無大幅擴充計畫,而是將焦點鎖定東協市場,旗下印尼和越南廠將在下半年將陸續投產,明年整體營運將有爆發成長機會。

現階段印尼廠已完工,主力配合日系組車和售後服務市場,初期產能規畫日產1萬條機車胎及2萬條自行車胎,預計第2季機器進駐,經安裝、測試程序,預計下半年正式投產。

至於擁有轎車胎產線的越南二廠明年下半年產能開出,初期產能'將以5,000條起跳,明年產能可望進一步拉升。

問:重兵部署越南、印尼的考量?

答:美國目前對陸製轎車胎課徵高額反傾銷稅,而自越南輸美既無反傾銷壁壘,且擁有TPP(跨太平洋夥伴協定)及歐盟FTA(自由貿易協定)的雙重利多,越南與歐盟洽簽FTA的達陣進度,甚至比預計2018年簽訂的TPP還快,屆時自越南廠外銷到歐美的產品將享有關稅優勢。

布局印尼則基於小胎的外銷考量,目前從大陸及越南外銷至巴西都面臨反傾銷稅,但印尼則無,未來可將機車和自行車胎產線自大陸廠和越南廠部分轉移至印尼,而越南廠空下的產能可衝刺高毛利產品。

衝刺藍海 強攻組車市場

再者,印尼市場也有其特殊性,國外廠商進駐困難,但在進入後,由於新進者進入不易,競爭壓力較小,初期鎖定其龐大內需市場,未來則可做為產能轉移和調節基地。

問:今年主要計畫和目標?

答:今年不強調衝量,而是積極改善產品組合及品質提升,現階段轎車胎占整體營收比重突破三成,為持續提高占比,現正鎖定組車市場衝刺,今年將繳出不錯成績單。

集團過去主要配合組車廠為上海通用,今年計劃主打大陸自有品牌及合資車廠,近期已打進北京汽車及柳州汽車的組裝供應鏈,還有數家大型車廠正在洽談。長期目標將鎖定美系及雙B等歐系車款。

問:今年營運展望?

答:今年主要成長將來自二輪電動車胎以及轎車備胎,大陸電動車需求夯,目前主力配合對岸三大龍頭電動車廠,年初以來產能吃緊,後續將增加設備及產能,預計今年出貨將呈現雙位數成長。

在備胎方面,出貨豐田、本田、三菱等日系車廠的備胎逐步放量,去年出貨成長達40%至50%,今年將持續站穩高成長軌道,並有機會切入美系和歐系車廠,帶來新成長動能。

圖/經濟日報提供

為擴大全球組車(OE)市場規模,以更高品質產品符合國際車廠配套需求,建大董事長楊銀明今年特別加碼研發,計劃將美國研發中心投資擴增逾一倍,並將插旗歐洲市場,在德國建置研發中心,強化歐美布局。

建大繼在國內設立研發總部後,去年11月間在美國橡膠城阿克隆設置研究中心,初期投資300萬美元(約新台幣9,750萬元),今年將加碼700萬美元(約新台幣2.28億元),投資規模增加逾一倍。

楊銀明表示,建大汽車胎出貨比重擴大,加上陸續增加陸、日系車廠組車客戶,各項規格需求跟著遽增,現有研發進度面臨「塞車」情況,特別是新開一種規格模具開發費用動輒數千萬元以上,不容許有犯錯空間,而研發中心扮演把關角色,並可加速新規格開發時程。

為強化研發,楊銀明二年前延攬在國際龍頭輪胎廠服務逾40年的湯威廉(Tom Williams)坐鎮研發中心,在短期間內迅速建置輕型卡車胎、高速胎等產線,並啟動投產,今年秋季將推出新一代適應各型氣候的四季胎,計43總規格,整體產品線將更形齊備。

楊銀明表示,今年除加碼美國研發中心投資,集團旗下歐洲辦公室也積極籌備,擬在德國設置研發中心,目前正密集進行研發人員招募,將成為集團在海外第二座研發中心,功能和規模將比照美國研發中心。

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