MoneyDJ新聞 2018-11-09 10:06:01 記者 劉莞青 報導
捷迅(2643)今年8月起承接全球前3大電子IC通路供應商亞洲區多條航線承攬業務，加上電子業客戶搶避明年1月1日高額關稅積極出貨帶動，第三季貨量顯著成長，也帶動獲利回溫，第三季單季2,184萬元、季增近3成，EPS 0.83元。展望第四季，空運業者仍再持續調漲運價與燃油附加費，加上傳統電商雙十一旺季報到，捷迅對第四季旺季營運仍抱持樂觀看法。
捷迅為承攬業者，2016年掛牌上櫃，目前電子比重客戶約佔6成、電商客戶佔約4成。就今年前三季營運狀況來看，捷迅合併營收為19.7億、年增2.4%，稅後淨利來到4,952萬、獲利年增約39%、EPS 1.89元。
捷迅自去年第三季開始調整既有業務，降低傳統標案客戶比重，承接中國轉口歐美網購包裹，帶動業績回升，加上今年8月起承接全球前3大電子IC通路供應商亞洲區多條航線承攬業務，帶動捷迅第三季貨量成長，部分電子業客戶也為避明年1月1日關稅調高至25%，搶先於第三季出貨，受到貨量成長，亦帶動捷迅獲利回升，第三季單季2,184萬元、季增近3成，EPS 0.83元。
在市況上，捷迅指出，今年來看空運運價持續受到需求推升，10月已經有一波調漲，漲幅據不同航線在10~15%之間，11月上旬也看再調漲10~15%，加上油價走高，燃油附加費已經達每公斤32元(台幣)，同比近乎翻倍。展望第四季，目前來看電子業仍然持續處於出貨旺季，且加上電商走入雙十一旺季，捷迅也對第四季旺季營運表現看法樂觀。
明年來看，捷迅指出，由於主要市場美國期中選舉剛落幕，政局呈現分裂國會，未來川普政策受到杯葛狀況可能會提升，1月1日關稅能否如期調升，也仍然需要關注，目前仍不確定川普政府關稅政策會漸趨保守或是更走極端，兩者都會牽扯後續廠商出貨狀況，明年行情相對較難預期。
MoneyDJ新聞 2018-05-09 11:14:07 記者 劉莞青 報導
捷迅(2643)今年首季營運受到北美長程貨運客戶比例增加影響，致首季毛利率降至9.65%，年減少約1個百分點，稅後淨利1,113萬元，則大致持平去年同期水準，EPS 0.42元，略低於市場預期，捷迅指出由於承攬業者固定收取服務費用，長程貨運此一費用價格較近洋更佳，後續也仍會以提升長程客戶比重來提升獲利絕對金額表現。在股利政策方面，捷迅董事會擬定配發股利現金2元，以昨(8)日收盤價33.7元計算，隱含現金殖利率約5.9%。捷迅為國內第三家上市櫃的承攬業公司，客戶約70%為電子業，主要客戶包括伺服器廠Super Micro、蘋果供應鏈，另30%左右客戶為華東江浙滬地區電商；目前捷迅營收比重為空運約64%、海運約17%，其他倉儲業務則佔約19%。公司持續進行轉型，逐步在降低電子業客戶與標案客戶比重，並且積極提升台灣中轉貨品客戶，並持續在開發北美倉儲與新加坡最後一哩物流事業。
回顧捷迅首季營運表現，受到開發北美長程貨運客戶影響，捷迅首季毛利率降至9.65%，較去年同期減少約1個百分點，稅後淨利來到1,113萬元，大致持平去年同期水準，EPS 0.42元；針對北美長程貨運承攬毛利率較低主因，捷迅指出，由於承攬業者收取固定服務費用，營收組成包括運價加上固定服務費用，長程跨洋貨運服務費用較近洋佳，但運價也相對較近洋高出許多，在營收擴大稀釋下，毛利率走低屬正常現象，未來仍看好能夠持續透過擴大服務費用較佳的長程運輸提升獲利表現。
在近期市況方面，目前台灣至北美運價來到每公斤約100台幣上下，已經明顯較先前去年底150元與年初120元回落，海運運價也因為淡季走入低檔，連帶影響捷迅首季營收6.21億元、年減約1.56%。不過後續方面，捷迅指出因應油價上行，5月航空公司已經宣布調漲燃油附加費，從原先的每公斤17元調至每公斤24~26元，由於燃油附加費可完全反應予客戶，估將提升後續捷迅營收表現。
回顧捷迅去年營運表現，去年由於空運運價走高，捷迅也陸續與標案客戶協商調整運價，但在部分客戶仍難轉嫁運價升幅、導致部分標案業務有負毛利率狀態發生，雖捷迅仍儘速調整，但對去年營運仍造成不小壓力，以營收來看，全年營收26.62億元、年減6.1%，毛利率則年減少近4個百分點，稅後淨利來到5,690萬元、年減約5成，EPS 2.17元。
在股利政策方面，雖去年獲利受標案客戶影響衰退，但捷迅董事會仍維持過往發放水準，擬定配發股利現金2元，現金配發率高達92%，以昨(8)日收盤價33.7元計算，隱含現金殖利率約5.9%。
MoneyDJ新聞 2018-03-28 12:11:09 記者 劉莞青 報導
捷迅(2643)指出今年年初雖空運運價小幅回檔，但是在電商需求仍強勁帶動下，仍較前年與過往高檔，以美西線來看，目前仍維持在每公斤100元以上水準，今年在電商出貨維持成長態勢下，持續看好今年空運業績維持成長。首季營運上，受到貨量增長帶動，捷迅前2月合併營收來到4.14億元、年增2%，且因客戶組成當中負毛利率標案客戶比重已經較去年同期大幅降低，首季毛利率看可優於去年同期、獲利也看可有年增表現。捷迅董事會已擬定配發現金股利2元，以昨(27)日收盤價34.6元計算，隱含現金殖利率近6%。
捷迅於2016年3月4日正式掛牌上櫃，為國內第三家上市櫃的承攬業公司，客戶約70%為電子業，主要客戶包括伺服器廠Super Micro、蘋果供應鏈，另30%左右客戶為華東江浙滬地區電商；目前捷迅營收比重為空運約64%、海運約17%，其他倉儲業務則佔約19%。目前公司持續進行轉型，逐步在降低電子業客戶與標案客戶比重，去年前三季已陸續淘汰約2成負毛利率客戶，目前標案僅佔營收約1成。
回顧捷迅去年營運表現，去年由於空運運價走高，捷迅也陸續與標案客戶協商調整運價，但在部分客戶仍難轉嫁運價升幅、導致部分標案業務有負毛利率狀態發生，雖捷迅仍儘速調整，但對去年營運仍造成不小壓力，以營收來看，全年營收26.62億元、年減6.1%，毛利率則年減少近4個百分點，稅後淨利來到5,690萬元、年減約5成，EPS 2.17元。
在股利政策方面，雖去年獲利受標案客戶影響衰退，但捷迅董事會仍維持過往發放水準，擬定配發股利現金2元，現金配發率高達92%，以昨(27)日收盤價34.6元計算，隱含現金殖利率約5.8%。
就今年市況來看，捷迅評估去年電商出貨成長強勁帶動全年空運運價均呈現旺季行情，以美西線為例，全年幾乎都可維持在每公斤約120元左右，今年初雖有小幅回落，但仍維持在100元之上，且近期也再度走揚；海運方面，整體來看今年運能成長幅度仍大於運量，海運運價也將受影響走弱，但部分電商也為了降低備貨成本選擇海運，預期今年業績應可有持平去年水準。
而在今年捷迅本身營運展望上，捷迅已經走出標案負毛利率客戶影響，就2月貨量來看，由於電子產業回溫，整體貨量較過往春節前相比多了50%、淡季不淡，在貨量成長帶動下，捷迅前2月營收來到4.14億元、年增2%。至於在獲利展望上，在少了標案負毛利率客戶影響，法人看好捷迅首季毛利率應可較去年同期略為回升，首季獲利也看可有優於去年同期(稅後淨利1,200萬元)成績。
捷迅董事長顧城明指出，國際電商業務估計至少還會好六年，公司去年淘汰毛利低的標案客戶後，積極擴展電商網購及郵政業務，目前電商業務已占公司營收三成二，年增率近六成，經過轉型，今年業績預計可見到明顯好轉。捷迅內部員工則透露，今年獲利以倍增為目標，要恢復2016年水平。
捷迅2017年上半年因海空運市場運價飆高，公司手上低價標案影響業績，5月底標案合約陸續到期後，公司6月起陸續淘汰營收占比達2成的標案負毛利客戶，並透過提供整合型包裹遞送服務及電商轉口業務等，擴大運價水平較高，且調整彈性大的電商業務，帶動獲利逐漸成長，估計去年第4季會有更好表現。
顧城明指出，物流業轉型動作要很快，公司去年第3季起逐漸結束低利潤的標案業務，營收出現下滑，但獲利反而回升，今年必須緊抱網購與郵政業務，目前公司有掌握到中國大陸與美國大型電商與郵政業務，業績也逐漸好轉。
顧城明分析，電商對倉儲物流業影響力非常大，電商因為講究時效，多數都是採用空運，也造成航空貨運爆艙，特別是亞洲運往美國的郵購包裹，讓捷迅去年空運部門出現雙位數成長，估計今年空運也會持續成長。
另公司去年砍掉的一些標案主要是美國客戶，業務出現缺口，公司改強化台灣區業務，去年下半年台灣區營收年成長率高達250％，整體營收占比也從7％提高到10％以上。
顧城明表示，今年美國區業務將強化倉儲與結合亞馬遜（AMAZON﹚電商等帶動。
長駐美國的總經理孫鋼銀指出，中國大陸的電商著重運輸，美國著重倉儲，美國電商為了加速出貨速度，在美國不同地區增設倉儲，捷迅主要提供這一塊服務，利潤高於運輸業務。
另捷迅在新加坡發展也非常快速，去年6月於新加坡試點成功的後段派送服務，到10月已達初步規模，且原有倉儲已不敷使用，又另外承租新倉庫。
顧城明指出，新加坡業務型態發展得不錯，未來會移植到台灣和香港的後段派送服務市場，再搭配捷迅拿手的前中段物流服務，提供客戶更完整服務。
捷迅去年全年營收26.26億元，年減6.13％，前三季獲利3,570萬元，EPS1.36元。法人估全年EPS上看2元，前年EPS則有4.08元。
捷迅日前舉行35周年慶與尾牙宴，陽明海運董事長謝志堅代表貴賓應邀致詞時指出，今年海運市場的艙位供給仍略大於需求，特別是電商業務很多都改走空運，對海運業務難免有所影響，是海運業今年要特別提高警覺的地方。
(工商時報)
MoneyDJ新聞 2017-08-02 10:47:43 記者 劉莞青 報導
捷迅(2643)上半年囿於標案客戶較難反應空運運價升幅，影響捷迅獲利能力，上半年毛利率來到10%，年減少約5個百分點，稅後獲利1,885萬元、年減約7成，EPS 0.72元。展望下半年，捷迅指出自6月起標案已進入新一年度合約，未來對於運價走升較有反應能力，法人則看好在年度新合約與傳統旺季保護下，捷迅下半年獲利表現應可較上半年升溫。
捷迅於去年3月4日正式掛牌上櫃，為國內第三家上市櫃的承攬業公司，客戶約80%為電子業，主要客戶包括伺服器廠Super Micro、蘋果供應鏈，另20%左右客戶為華東江浙滬地區電商；2016年前三季捷迅營收比重為空運約62%、海運約18%，其他倉儲業務則佔約20%。
回顧今年上半年捷迅營運成績，由於自去年第四季以來，大中華地區空運運價持續走升，捷迅亦陸續向客戶反應運價升幅，除長約標案客戶外，捷迅為保護獲利，取消與部分客戶合作，致今年上半年營收12.65億元、年減7%，而因標案客戶較難反應運價升幅影響下，捷迅自行吸收部分運價成本，亦影響今年上半年捷迅毛利率來到10%，年減少約5個百分點，稅後獲利1,885萬元、年減約7成，EPS 0.72元。
至於在下半年營運展望上，捷迅指出由於標案合約多數已在上半年1至5月陸續到期，新年度合約將可對下半年毛利率有正向挹注；至於在市況方面，捷迅指出今年上半年空運在供給端持續縮減影響下，幾乎未見任何淡季行情，大中華地區運價維持在每公斤28~30人民幣左右，相較去年同期曾經下探每公斤12人民幣呈現倍增水準，下半年再至旺季，市場預估9月可能會再走升至每公斤40人民幣。
整體而言，法人評估捷迅在新一年度合約保護下，對運價走升的反應能力將有提升，連帶可帶動下半年獲利表現好轉，看好捷迅下半年在旺季行情與新年度合約拉抬下，營運應可較上半年升溫。
MoneyDJ新聞 2017-03-17 10:18:03 記者 劉莞青 報導
捷迅(2643)去年第四季營運因海、空運價雙升，雖部分如電商客戶能夠逐步調整運價上升趨勢，但年度標案長約客戶因較不具彈性，是以難以反應運費上升趨勢，導致捷迅部分標案最終以虧損收場，連帶影響單季獲利表現，毛利率僅10%，季減6個百分點，單季稅後淨利2,100萬亦季減五成，EPS 0.81元。展望今年後續，捷迅指出4、5月將進行年度合約調整，由於今年海、空運價呈現向上趨勢，捷迅預期經協商調整後，後續此一獲利壓抑情況應可改善，惟法人預期捷迅今年第一季營運仍有壓力。捷迅於去年3月4日正式掛牌上櫃，為國內第三家上市櫃的承攬業公司，客戶約80%為電子業，主要客戶包括伺服器廠Super Micro、蘋果供應鏈，另20%左右客戶為華東江浙滬地區電商；2016年前三季捷迅營收比重為空運約62%、海運約18%，其他倉儲業務則佔約20%。
捷迅前日(15)公告去年全年營運成績，其中第四季單季毛利率10%，較前季減少近6個百分點，毛利率減少主因來自營收佔比約1成的標案長約客戶無法因應海、空運第四季價格走升趨勢調整費用，導致捷迅承攬服務獲利受到壓縮，並且部分標案客戶甚至產生虧損，影響獲利水準下滑，單季獲利2,100萬元、季減五成，EPS 0.81元，不符市場旺季行情預期。
展望今年，捷迅指出由於合約客戶多於4、5月進行新一年度調整，由於目前捷迅所收到的海、空運價均是呈現向上趨勢，未來也會再與客戶進行服務費協商，估計屆時獲利壓抑情況即可獲得緩解。惟法人預期捷迅今年第一季營運上仍有運價高於當初合約議價水準的狀況，毛利率與獲利情況預期亦將與去年第四季相近。
在今年股利政策方面，捷迅去年全年EPS 5.27元，董事會擬配發現金股利2.28元，配發率約43.3%，配發比例大致接近去年水準。捷迅指出主要考量公司未來三年在深化海運服務上仍有資金需求。捷迅評估如延長既有服務自通報關到更前端集櫃等項目上，相關服務毛利率將優於純粹承攬業務，未來公司將持續推動延長服務，並且逐步拉高至海運比重，目標在三年內將海空運比重自現在空運較高的比重調整成五比五。
MoneyDJ新聞 2016-12-29 10:37:35 記者 劉莞青 報導
承攬商捷迅(2643)在切入中國電商有成，今年承攬貨量成長強勁，雖今年海、空運價均呈衰退，捷迅前11月營收25.66億元、年增5.33%、仍保成長，獲利上則因中國倉儲系統周轉率提升，帶動毛利率走高，前三季獲利1.14億元、年增8成，EPS 4.51元。法人看好捷迅在第四季中國電商旺季行情加持下，第四季單季獲利雖較前季略減，但單季EPS應仍有近1.5元水準，全年EPS應可挑戰6元。在明年第一季展望上，捷迅仍看好既有華南、華東電商滲透率都可再成長，整體承攬貨量可望續增，明年營運展望仍樂觀。
捷迅於今年3月4日掛牌上櫃，為國內第三家上市櫃的承攬業公司，客戶約80%為電子業，主要客戶包括伺服器廠Super Micro、蘋果供應鏈，另20%左右客戶為華東江浙滬地區電商；2016年前三季捷迅營收比重為空運約62%、海運約18%，其他倉儲業務則佔約20%。
以第四季表現來看，由於係屬中國地區電商旺季，捷迅表示目前整體承攬貨量續呈增加，且因香港、上海機場均因硬體建設升級班機限縮，帶動上海、台灣運價因旺季需求走升，是以法人看好在運價、貨量均成長雙重拉抬下，捷迅第四季營收預期將可再較前季(6.82億元)升溫。不過在毛利率走勢上，捷迅評估第四季常有毛利率較差的急單擠壓，是以毛利率有下滑壓力，且合約客戶價格亦難及時反應上漲運價成本，是以法人預期捷迅單季獲利恐難超越前季(4,300萬、EPS 1.65元)水準。
回顧今年捷迅營運成績，捷迅在切入電商客戶有成帶動下，前11月營收25.66億元、年增5.33%，獲利表現上則因中國倉儲周轉率提升，帶動捷迅前三季毛利率15%較去年同期增加近3個百分點帶動下，今年前三季稅後淨利1.14億元、年增8成，EPS 4.51元。法人看好第四季有電商旺季加持，捷迅單季獲利可望在3,500萬至4,000萬之間，EPS則約1.5元，全年EPS則近6元。
展望明年第一季，捷迅指出既有的華南電商客戶的承攬貨量可望再增加，今年以來切入的華東新客戶滲透率亦有提升機會，明年在承攬貨量成長帶動下，營運仍屬樂觀；另外捷迅也考量產業生態以及毛利率水準，明年亦會著重在切入海運貨物承攬。法人評估，捷迅在中國電商客戶成長幅度仍佳，且切入海運亦對拉抬毛利率有助益，明年捷迅獲利仍可較今年再成長，但預估年增幅度難超越今年水準。 MoneyDJ新聞 2016-06-23 17:16:39 記者 劉莞青 報導
捷迅(2643)今(23)日召開股東會，會中通過配發現金股利2元案；捷迅2015年稅後獲利為8808萬元，EPS 4.08元，股利配發率近5成。捷迅表示，下半年將面臨艙位緊縮等問題，現已積極協商確保艙位；展望後續，因看好物聯網與電子商務市場商機，捷迅仍對今年業績樂觀看待。
今年第一季受惠於電子商務市場貨量成長及香港倉儲轉運中心帶動，捷迅不受去年同期美西塞港基期墊高影響，成長力道持續加強，第一季單季獲利3703萬元，EPS 1.6元；今年捷迅1至5月合併營收11.37億元，較去年同期成長5.98%。
展望後續，捷迅表示目前陸客來台人數縮減，使航班班次減少，機型亦由大換小，艙位緊縮浮現，7月後估計會更加明顯，而此必然會造成承攬業壓力；另有中國二、三線城市如長沙、徐州等航班也面臨停航。對此，捷迅表示，目前對應方案係與航空公司積極洽談下半年和明年艙位需求，並持續透過第三地（如香港、日本或東南亞，或是華中等城市）轉口。
展望後市，雖然市場景氣仍顯低迷，但捷迅仍舊持續看好物聯網與電商表現，對今年營收獲利均樂觀看待，並期許可穩定成長。
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