陽明海運（2609）業務長張紹豐今（7）日法說會中表示，全球景氣市場反轉速度超出大家想像，運價跌勢目前很難做預測；隨著現貨價格重挫後，合約價也面臨重新談判的壓力，會針對不同的客戶進行討論；對於陽明的造船相關政策，今天則沒有特別說明。
全球貨櫃輪市場反轉的速度太快，目前有三大因素可以觀察，首先寄望俄烏戰爭後續協調的可能性，如果雙方戰爭能緩和下來，歐洲的經濟有望恢復榮景；其次，大陸十月二十大會議將登場，會中對於疫情控制及限電的措施是不是有鬆綁改變值得重視。
第三，美國十一月也有期中選舉，會不會激勵美國的經濟正向發展；第四，明年的農曆年在元月，期待11、12月亞洲的出貨旺季，還有歐洲線運價談判情況。
張紹豐進一步指出，目前對於航商來說，現貨價格大跌後，合約價面臨重談的壓力，今年5月不管是歐洲線或是美國線，在運價談判時貨方、船方都是樂觀，現在看到的合約價格是偏高，隨著現貨價格大跌，對於合約價格已造成極大的壓力，陽明也會跟不同的客人針對合約價格做檢討論，目前也有客戶還是尊重合約的精神，不會主動要求做立即的修改與調整，會視合約的情況做必要的調整。
國際貨幣基金(IMF)2022年7月發布「世界經濟展望」(World Economic Outlook)報告，再度下調今明兩年全球經濟成長率至3.2%與2.9%，美國跟歐元區的成長都只有1%左右，大陸明年的成長率還有5.1%，還算正面的消息。
到目前為止，明年全球貨櫃輪市場的變數很多，航商要更精準的預測的困難度相對拉高；首先供給面主要受到新船下水數量攀升；第二，新環保政策會有多少舊船舶拆解；第三，全球塞港、缺工改善情況。
SCFI指數及運價崩跌，主要是反應需求急降，再加上受到疫情影響許許多的波供應商都出現超額下訂單情況，隨著供應鏈恢復平穩，進口商對於庫存的掌握度高，下單的情況會少，庫存消化的壓力也還在，庫存消化後，後續的訂單會慢慢增加。
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